文 | 来源·新疆汽车在线 本站作者

新疆汽车在线讯:凯美瑞有四驱了,最近丰田官方带来美规版凯美瑞和亚洲龙2.5L四驱车型官图。我想大家估计也猜到了,这两款新车的四驱系统,都采用了同为TNGA-K平台的全新RAV4同款四驱。

虽是四驱版本,从官图上看,跟两驱版的凯美瑞几乎没有差别,全车唯一的区别就是车尾AWD标识,表明这是一台四驱车。

丰田这套动态扭矩控制四驱系统,特点在于常规良好路况下,四驱系统不会介入,保持前轮驱动,因此普通路况下油耗不会太高。一旦到了附着力低的路面,出现打滑,四驱系统会在前后桥从100:0到50:50之间分配动力,保持车身稳定。如果是带矢量控制的,两个后轮还能得到100%的单独分配,从此前的RAV4身上表现来看,这两台新车估计也不会令人失望。

四驱会带占用车内空间?丰田官方确认了,这套四驱系统不会影响原有的实用性,车内的乘坐空间和后备箱空间还是与两驱版一样,倒是整体重量会多出75kg,但我更想知道,四驱版的凯美瑞百公里加速能来到几秒?

美规凯美瑞四驱版和亚洲龙四驱版依旧沿用两驱版的2.5L L4发动机,最大马力209匹,峰值扭矩250牛·米,匹配8速手自一体变速箱,此外,就是加上这套四驱系统。

丰田也在本土日本市场投放了一套E-Four电子四驱系统,放在日规版凯美瑞双擎身上,同样也是全新RAV4双擎同款电子四驱系统。跟动态扭矩控制四驱系统不同的是,后桥的动力全由电机驱动,能够获得80%的动力分配。除了具备四驱能力之外,也能带来更好的公路性能和油耗表现。

凯美瑞2.5L四驱版将在2020年春季美国市场上市,亚洲龙2.5L四驱版将在秋季上市。目前丰田凯美瑞和亚洲龙在美销量已经有所下滑,分别下降了1.6%和16%,或许这套四驱系统的加持能助攻一波销量。

至于会不会引入国内,丰田目前也没有透露未来其它市场的投入信息,我们也非常期待,毕竟我朝东北地区下雪也多,四驱系统还是非常重要,如果能够引进,或许可以从奥迪那里再分一杯羹。