文 | 来源·新疆汽车在线 本站作者

新疆汽车在线讯：据成都市统计局、国家统计局成都调查队关于2018年成都市国民经济和社会发展统计公报发布的数据显示，截至2018年末，成都机动车拥有量548.4万辆，比上年末增长11.0%；其中私人汽车拥有量407.2万辆，增长5.5%，仅次于北京，位居全国第二。

巨大的汽车保有量，催生了汽车服务行业的快速发展，为了更好服务车主，一汽-大众品牌在成都范围内，就布局了超过40家4S店，而豪车品牌奔驰，其4S店的数量也达到了9家。同时，诸如途虎养车、精典汽车等知名的汽车服务连锁，也在成都大规模布局。此外，数百万车主还养活了数万家分布在成都大街小巷的修理厂和维修店。

爱车养护，车主更看重什么？日前，封面新闻记者走访了成都多家4S店，汽车服务连锁，以及修理厂，并对近百位车主进行了问卷调查。经过分类整理，我们发现，驾驶不同价位车辆的车主，在爱车养护过程中，呈现出不同选择。但8成以上的车主均表示：爱车养护，他们最看重专业和便捷。

4S店：新车居多，担心脱保

在我们的调查中，拥有价格在30万元以上的车主占到了32%，通过分析数据，我们发现，这些高档车的车主，尤其是一些新车的车主，在养护时，他们更信任4S店和大型汽车服务连锁，他们认为这些服务点的设备更先进，技术更专业，同时，在服务态度和施工环境上更有优势。同时，担心汽车脱保，也是诸多车主选择去4S店保养的重要原因。

而针对4S店保养价格高的问题，车主也有不同看法，大部分车主表示，目前大多数厂家和4S店都推出了系列养护套餐，综合来算，比以前便宜很多，价格在可接受范围之内。同时，50%的高档车车主认为，有些汽车养护项目，比如刹车、发动机、变速箱的大型保养，以及喷漆等项目，他们更愿意去4S店完成，虽然价格比外面的维修店要高，但质量会更有保障，而且可享受质保。采访中，正在机场路某宝马4S店保养的车主胡女士告诉我们，以前她一位朋友在买车后，除了首保，其他的养护的均在维修店做，两年后，她的车子变速箱出了故障，但4S店以没在4S店保养为由，拒绝为她朋友的车辆提供质保，后经过10余次沟通，问题才得到解决。

大型连锁：门庭若市，养护项目齐全

随后，我们又走访了途虎养车等多家服务连锁门店，无一例外，每家店门口都排起了长队，在途虎养车工场店龙灯山路店，记者以保养的名义进行了走访。

当天我们到店时间为下午1点40分，但接待人员告诉我们，前面排队的车辆为13台，如果我们要保养，大概需要等到当天下午6点左右才能取车。该店员还表示，今天车辆还算少的，周六周末车辆更多。

经过统计，我们发现，在途虎养车养护的车辆，车辆价位分布广泛，从几万到上百万的车型都有，其中，10-30万价位的车辆占了较高比例。在养护项目上，种类也比较齐全，更换轮胎、常规保养、四轮定位、抛光打蜡、清洗内堂等皆能满足。

采访中，正在为爱车做常规保养的车主刘先生表示，途虎养车在成都的门店非常多，而且通过APP就能预约和购买材料，非常方便，在这些大的连锁店养护，不仅专业，关键是只要提前预约，就不会耽搁时间。但刘先生也表示，在遇到一些大的养护时，他依然会选择去4S店，尤其是喷漆，据其介绍，以前他就经历过一次喷漆返工事件，他的爱车受损后，他用保险去机场路某修理厂对车辆的右侧叶子板和两扇门进行了喷漆，但他发现色差非常大，后来他不得不自掏腰包将车开到了东风本田4S店返工。

汽修店：老旧车型居多，价格占主导

最后，我们来到了十陵立交外侧，这个地方云集了大量的修理厂，而且每家店都有或多或少的车辆等待施工，在走访了10多家店后，我们发现，这些修理厂接待的车辆多为老旧车型，车龄大多在6年以上。采访中，店主表示，到他们店养护的车辆，大多是老顾客，以及这些老顾客所介绍的客户，养护项目也主要以大型保养为主。现场，一位帕萨特车主陈先生表示，他10年前就开始在这边养护车辆，从最早的长安面包到捷达，再到现在的帕萨特，车子有什么问题，他都会到这家店来养护。陈先生告诉记者，这些小店虽然看似环境不怎样，但这些技师都比较专业、经验也丰富。当然，最最重要的是，这些小店的价格特别实惠，做一次常规保养，价格不到4S店的一半，大型保养节约的钱更多。

经过问卷调查和实地走访后，我们发现，如今车主在汽车养护上，可谓是越来越理性，不管是去4S店，还是去大型连锁，还是去小修理厂，车主均将专业放在了第一位，而不是一味的以价格高低作为唯一标准。我们也相信，专业的技术和服务，必将给每一位车主带来更加安全的用车保障。