文 | 来源·新疆汽车在线 本站作者
[汽车在线 本地行情]
2019年11月23日，搜狐汽车受邀来到广东省广州市，参加沃尔沃全新S60新车试驾活动。在全新S90推出之时，因采用沃尔沃最新的家族式设计而备受关注，“雷神之锤”前大灯、“C”型尾灯组等标志性设计让新车极具辨识度，来自北欧的简洁设计风格受到国内消费者的认可。如今，沃尔沃家族设计也来到了全新S60的身上，前面有S90为其风格开疆拓土，全新S60亮相即能得到认可，可谓天生自带光环。
在刚刚开幕的2019广州车展上，沃尔沃公布了全新S60的预售价格区间，其中燃油版车型的预售价格区间为28.70-38.00万元。新车基于SPA平台打造，保留了海外版车型原汁原味的设计，在国内汽车市场普遍为车型加长轴距的趋势下，S60反其道而行，将标轴车型引入国内市场。
●T5版本动力储备充足，基于全新平台打造，操控性提升显著
动力方面，新车提供四种动力可选，T3、T4、T5为三种不同调校的2.0T燃油动力，T8是高性能插电式混动系统，由2.0T发动机和电机组成。T3版本最大功率163马力，峰值扭矩256牛·米； T4版本最大功率190马力，峰值扭矩300牛·米；T5版本最大功率250马力，峰值扭矩350牛·米；T8版本综合最大功率390马力，峰值扭矩640牛·米。T8车型官方公布0-100km/h加速成绩为4.6秒，百公里综合油耗1.9L。我们试驾的车型为T5运动版，驾驶感受将围绕此版本展开。
传动系统方面，全系车型匹配爱信的8AT手自一体变速箱，与发动机是老搭档了；新款
S60基于SPA平台打造，底盘较现款车型有较大的革新，前双叉臂独立悬挂能够提升车辆操控性能，在过弯时发挥更好的抗侧倾能力。后整体式多连杆悬挂，采用复合叶片弹簧替代传统螺旋弹簧，与同平台的S90一致，目的是能够减少后轴重量和占用的空间，从悬挂实拍图中可以发现，后悬挂是没有传统螺旋弹簧的。铝质材料的独立悬挂实现了轻量化，能够提高车辆的动态响应。
目前沃尔沃所有燃油车型都配备2.0T发动机，T5版本发动机最大功率为250马力，它的数据只比S90的T5发动机小4马力，这款动力放在车身尺寸小一级别的S60身上，动力储备是很充足的。在高速公路上加速和超车轻而易举，油门响应灵敏，油门踩的稍微深一点，变速箱便会立刻降挡拉升转速，动力是直接粗暴的涌出。如果你不希望车辆有太充足的动力，T4动力版本则能提供更顺滑的动力输出。
无论是高速行驶还是低速跟车，这款8AT变速箱的平顺性表现都不错，降挡速度也是比较快的。舒适模式下，变速箱注重燃油经济性，匀速巡航时转速指针多维持在1600rpm左右。保持同样的油门深度，切换至运动模式，转速指针会瞬间拉升至2500rpm左右，油门响应会变得更灵敏，动力输出要比普通模式下来的更加粗暴。作为豪华车，对它自然要以高标准来衡量，面对连续降挡时，加速的节奏不是很连贯，相比采埃孚的8AT变速箱，这台爱信的变速箱在细节体验上稍微差一点。
得益于全新SPA平台的应用，底盘前部有更大的空间可以利用，全新S60的前悬挂由现款车型的前麦弗逊式独立悬挂升级成了双叉臂式独立悬挂，从而可以获得更好的抓地力，快速过弯时车身对侧倾控制也有提升。
新车虽然是原版引进，但底盘调校还是针对国内路况进行了舒适性优化。如果以行业整体标准来衡量，新车的悬挂仍然是很有韧性的。悬挂的滤振能力较好，同时又可以相对清晰地传递路感，在经过较大起伏时，充满韧性的悬挂能够拉住车身，高速行驶中车身很稳健，不会使车身产生多余的晃动。
电动助力转向会随着车速的攀升而提升转向回馈力度，力度变化时过度均匀，不会有突兀感。但与同级后驱车型相比，车头的指向和方向盘的同步感不是太强。
NVH符合豪华车应有的水准，车厢密封性较好，城市驾驶中绝大部分时间都能为车内提供一个相对静谧的环境。高速行驶中风噪和胎噪也都控制的不错，整体表现令人满意。
City Safety城市安全系统在全新S60身上仍然是全系标配，具体功能与现阶段沃尔沃其他新车型的几乎一致，在此不再赘述。
在广州车展上，搜狐汽车已经对沃尔沃全新S60的设计做了详细的解读，点击下面文章标题可以阅读。
《迟到的北欧绅士 全新沃尔沃S60实拍解读》
https://sohu.com/a/355446880_430526
●后排头部空间中规中矩
●全文总结
沃尔沃全新S60在安全性方面继续延续现款车型的优势，拥有丰富的主动安全配备，全系标配City Safety城市安全系统，被动安全同样做足了准备，车身采用笼式承载设计，主要结构使用了大量的硼钢、超高强度钢，以确保车身刚性及车内乘员安全。此外，新车基于全新架构打造，底盘进行了彻底革新，全新S60在操控性方面有显著提升。实际体验下来也发现了一点不足，车辆的后排头部空间不算充裕，身高185cm的乘客乘坐在后排，正常坐姿头部已经会顶到车顶了。
