文 | 来源·新疆汽车在线 本站作者

[汽车在线 评测]

2019年10月26日，搜狐汽车受邀来到广东省广州市，参加第二代传祺GS4新车试驾活动。时隔四年，传祺GS4迎来了第二代车型，比一般自主品牌5年换代周期稍快了一点。当然这不难理解，面对国内汽车市场下行状态，主机厂期望通过产品快速迭代，来应对竞争异常激烈的紧凑型SUV市场。

第二代传祺GS4基于全新的GPMA模块化平台打造，是该平台下首款SUV。作为换代产品，第二代传祺GS4经过重新设计，无论外观还是内饰都有了升级，对比现款车型来看新车每一处都是崭新的，在年轻化设计和智能化体验方面提升尤为明显。

●1.5T+6AT动力总成匹配默契，动力输出质感细腻，处于自主品牌一线水平。

第二代传祺GS4全系只提供1.5T一款发动机，放弃了现款车型的1.3T发动机。现款入门的1.3T发动机动力储备优势不明显，放在现在市场环境中竞争力不足，最终敲定仅提供1.5T发动机一种动力版本。发动机最大功率124kW/5000rpm，最大扭矩265N·m/1700-4000rpm，最大扭矩平台比较宽泛。

传动系统方面，车辆配备来自爱信的6速手自一体变速箱，应用在家用级SUV车型中让人挑不出毛病，这套1.5T+6AT动力总成是目前传祺品牌的主力，在GS5和GA6上都有应用。悬挂采用的是前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，是该级别车型的标配。

第二代传祺GS4起步油门设定适中，不会过于灵敏产生窜车现象。随着油门踩到整个行程的百分之三十开始，动力会有一点小爆发，此时转速是刚超过2000rpm的位置。随后动力开始变得有活力，提速过程很轻快。重点是发动机动力输出细腻，能够提供不错的高级感，动力输出的细腻程度在自主品牌中属于一线水准。

深踩油门，中高转速下发动机能够持续发力，此时动力输出也不算慵懒，让人有底气，对于1.5T发动机而言，中高速动力表现值得称赞。爱信的6AT工作称职，任何时速下它都能在合理的挡位工作。深踩油门，它能通过连续降挡帮你提升车速，对驾驶者意图理解到位。

除了D挡标准模式之外，还提供ECO节能模式和S挡运动模式。ECO模式下，油门的反应比较迟缓，除非急加速深踩油门，否则车辆都是按照慵懒的节奏匀速加速，意在保持低转速降低燃油消耗。切换至S挡，油门的响应立刻变得十分灵敏，换挡时机会被延后至4500rpm左右，通过拉高转速来获取更直接的加速性能。

转向力度也有三段可以调节，D挡模式下，方向盘的力度设定适中，转向力度均匀，方向盘旋转起来给人感觉很轻松，转向没有明显的虚位，但是提供不了多少路感。S运动模式下方转向力度也会稍微变沉一点，只是变化的力度区别不算大。

悬挂设定的比较有韧性，悬挂系统的滤振性能不错，细碎的颠簸几乎都会被过滤掉，遇到稍微大一点的起伏悬挂能拉住车身，高速过弯时悬挂对车辆也能提供足够的支撑，底盘整体感比较强。

新车在隔音处理方面也有不错的表现，怠速和中低速时车内都能提供较为安静的氛围，但来到高速行驶状态，胎噪就会比较明显了。

●采用全新设计语言，但保留第一代车型经典元素。

第二代传祺GS4采用家族最新的设计语言，主要是针对85和90后年轻用户对车辆的审美需求而提升，年轻用户成为主要购买力，第二代GS4要做的就是让车辆年轻化。与第一代车型相比，第二代GS4前脸更有张力，进气格栅尺寸加大，雾灯区域的立体设计是点睛之笔，让车头看上去很提气。

从车身侧面来看，GS4 D柱悬浮式设计的经典元素被得以保留，设计团队是希望在GS4身上即有设计的革新，也有经典元素的传承。

车尾轮廓圆润，镀铬装饰条以贯穿的形式与两侧尾灯相连，突显整体感。

●内饰即有科技感又年轻化，内饰设计原创度高，净味控制出色。

第二代GS4的内饰是原创设计，没有借鉴的痕迹，黑橘双色搭配让车内看起来十分年轻化，液晶仪表盘和中控两块大屏则是承托起科技感的重要部分。另外车内的材质选用级别较高，净味控制的非常好。

新二代传祺 GS4搭载了最新研发的ADiGO智驾互联生态系统，目前自主品牌能达到的功能在这里几乎都可以实现，这也是第二代GS4在智能化方面提升的重要部分。可以利用语音控制温度调节、导航、播放音乐、开关车窗等，精准度很高。另外其他车型不具备的GS4身上也有，第二代GS4是第一款配备微信车机版的车型，用手机微信扫码登录，在车机中可以用语音来控制发送“微信语音消息”或“语音通话”等功能。

应用商店提供酷我、听伴、懒人听书、乐听头条、路上读书、车悦宝、在线天气、违章查询、京东微、传祺出游10个应用，不足的是目前可以安装的APP数量还不多，需要后续车企继续拓展而逐渐增加APP应用。

智能化提升的另一方面，是新车具备L2级别自动驾驶，不过具体在什么配置车型上提供，还需等待新车上市时才能知晓。

运动化座椅是全新开发的，赛车风格运动座椅突显年轻化，座椅靠背填充物偏软，让乘坐更舒适。而靠背两侧的侧翼偏硬，是为了提供良好的包裹性。

第二排座椅靠背支持角度调节，便于成员找到合适自己的靠背角度。第二排座椅支持比例放倒，放倒后可以形成纯平的空间，实用性较高。