文 | 来源·新疆汽车在线 本站作者
[汽车在线 试驾]
作为拥有多家合资品牌造车工厂的东风，自主品牌风神也借鉴了诸多合资品牌的造车技术，这使得AX7车型拥有了相对比较成熟的产品表现。动力系统方面，来自PSA集团的1.6T发动机算是不错的亮点，2020款车型满足国6排放标准，并且在外观及内饰的细节处进行升级。
东风风神AX7定位于紧凑型SUV，2020款车型目前提供了先锋型、领航型以及旗舰型三款车型，主要差异在内部配置，官方指导价格为11.99-13.39万元，全系均搭载了1.6T涡轮增压发动机。
其实在自主品牌的紧凑型SUV阵营，对于东风
风神(参数|图片)AX7(参数|图片)来说，10-15万元区间的竞品及其丰富，诸如长安
CS75(参数|图片)、哈弗
H6(参数|图片)、吉利
缤越(参数|图片)、瑞虎5等等车型都拥有不错的品质和市场口碑，尤其是常年霸占这个级别销售市场冠军的哈弗H6。东风风神AX7想要分得一杯羹，并且长期维持不错的销量水准，也着实需要下点功夫。
●来自PSA的动力总成匹配度不错，动力表现稍显乏力，油门响应不够快
动力系统方面，东风风神2020款AX7车型全系均搭载了1.6THP涡轮增压发动机，匹配6速手自一体自动变速箱，虽然整体的技术水准并不算特别新，但是对于自主品牌来说，足够日常使用的动力水准刚刚好，燃油经济性是主要诉求。
换挡杆换装为与东风标致车型相同的样式，使用起来手感和位置都比较顺手。
在日常驾驶中，1.6THP发动机与6AT的匹配体现出比较老道的作风，升降挡位的动作干净利索，相互配合很默契。油门踏板在初段响应不够激进，动作偏迟缓，动力的输出力度倒是够明确。油门与刹车踏板的感受反馈也比较轻巧。
虽然发动机在1750rpm就能达到峰值扭矩，但是在实际驾驶中，发动机转速达到2200rpm以后才能够展现出比较干脆的加速能力，尤其是在低速上坡路段，低转速下的扭矩显得不是很充足。而在中高速行驶时，发动机的再加速能力也会稍稍减缓，也就是说，中速行驶时其实是动力输出的最佳时机。
电动助力转向系统在日常保持了比较轻盈的手感，转向的准确性表现也比较好，整体的驾驶感受很轻松。
悬挂系统的调教在自主品牌的紧凑型SUV中表现得不错，借鉴了拥有法系血统的底盘技术，它的底盘体现出软硬适中的风格，路面的情况都会比较清晰地传递至驾驶员的感受中，但后排乘客也保留了一定的舒适度，在路过坑洼路面时基本感受不到车辆的弹跳，多余的震动被过滤得较好。
●外观在细节中升级，整体风格比较年轻，细节中带有棱角的设计拥有一定的硬派风格
2020款AX7的外观主要改变在细节，整体风格突出年轻化效果，视觉感受并不夸张。
灯组设计采用与前进气格栅连接的方式，顶配车型采用LED结构，低配车型配备卤素光源，但保留了日间行车灯。
车尾设计采用时下比较流行的贯穿式尾灯，高低配车型的车尾采用不同颜色涂装，高配车型的牌照架位置采用车身本身的颜色，低配车型为黑色。
●内饰配置比较丰富，整体设计协调，车辆内部没有任何刺激性味道
内饰方面，黑色软性材质以及黑色高光面板带来了不错的视觉效果，整体设计也拥有一定的层级餐，空调出风口位置的银色镀铬装饰并不浮夸，提升了内饰细节的质感。
三幅平底方向盘功能按键不少，整体的手感不错，方向盘设计比较粗壮，尺寸也并不大。
全液晶仪表盘亮度表现不错，内容也很丰富，拥有多种不同的显示模式可供选择，其中包括了导航、行车电脑、多媒体等信息。
大尺寸中控屏幕同样拥有很多功能，诸如移动互联、CarLife、甚至是提供了航旅纵横等第三方软件，系统使用起来流畅度不错，但是一些设置功能菜单隐藏的比较深，需要使用人工语音对话才能调出菜单。
大尺寸全景天窗全系标配。值得一提的是，2020款AX7配备了不同的行驶模式比较特别，可以通过中控屏幕去选择。比如吸烟模式下天窗会自动打开，而在儿童模式下，空调会自动切换到25度等。这些细节设计还是比较人性化的。
●全文总结
