文 | 来源·新疆汽车在线 本站作者
[汽车在线 评测]
近两年国内汽车市场，年轻化已然成为主旋律，主打运动性的车型自不必说，更有例如雅阁、天籁这种曾经主打商务风的车型都180°调转方向、走起了年轻运动风格。当然，趋势是趋势，并非所有用户需求都是一致的，不乏有些产品仍然在坚持自己的商务定位，就如同我们今天的主角——长安福特金牛座。
大众化品牌产品很难逾越自身的价格“天花板”，以长安福特金牛座为例，金牛座最早推出时售价区间为24.88-34.88万元，顶配车型售价已经接近优惠后的奥迪
A6L(参数|图片)低配车型，这就让金牛座变得很尴尬，很少有消费者会放弃豪华品牌车型而选择顶配的金牛座。目前，在售的2019款长安福特金牛座经过了一定的调整，砍掉了最早的1.5T和2.7T动力版本，仅提供一款2.0T动力版本，售价区间相应调整为22.89- 28.89万元，定价已趋于合理。
2019款金牛座属于中期改款车型，新车升级了动力总成，并对外观、内饰的细节部分做了一定的调整，我们本次试驾的是顶配EcoBoost 245 Vignale臻享版。
关闭车身稳定系统，刹车、油门同时踩到底之后发动机转速会保持在2900rpm左右，松开刹车弹射起步，前轮胎会有轻微的打滑现象，大约损失0.5秒钟。待轮胎恢复抓地力之后，能感觉到动力是线性沉稳的输出，虽然2.0T发动机峰值扭矩达到了390N·m，但整个加速过程并不暴躁，换挡过程平顺不易察觉，沉稳的动力输出符合其商务车的定位，全力加速最好成绩锁定在8.79秒。起步阶段车身姿态稳定，前悬挂能够牢牢地拽住车身，车辆抬头现象控制合理。
8.79秒的0-100km/h加速成绩对于中大型车来讲还算不错，但与两款竞品车型相比，
金牛座(参数|图片)的成绩却是垫底。通过实际试驾可以发现，金牛座2.0T和君越28T Avenir在动力层面有本质区别，君越28T Avenir的动力响应更加激进，开起来主观感受动力更暴躁，加速成绩也是三款车型中最好的。但是君越油门初段过于机敏，轻点油门车辆就窜，面对拥堵路况频繁的走走停停，会影响到后排客户的乘坐舒适性。金牛座的动力输出风格与之截然相反，油门初段灵敏度适中，动力输出沉稳且线性，动力跟脚，虽然加速成绩不如君越28T Avenir快，但是低速跟车时乘坐舒适性会更好，而且8.79秒的加速成绩足以应付日常所需。
2019款金牛座目前仅提供一款2.0T发动机，实际上这个方案比较合理，此前1.5T动力显然不足以驱动金牛座这样的大“身材”，而2.7T版本则直接拉升了其售价。
前有锐界(参数|图片)打样，就不必对2.0T金牛座的动力有所担心了，它可以满足绝大多数情况下的动力需求。中低速状态下动力输出给人感觉浑厚有力，油门响应追求舒适平稳，行驶过程中你甚至很难察觉到涡轮从什么时候开始介入的，动力输出非常平顺，有点大排量自吸机子的感觉。2019款金牛座无论是驾驶还是乘坐都很舒适。
2.0T发动机峰值扭矩390N·m，按理说这在同排量发动机中参数是非常亮眼的，但是为什么跑出来的成绩却在对比车型中垫底呢？这点，从发动机数据中便可以看出端倪。与2018款国六车型相比，2019款金牛座2.0T发动机的本体并没有太明显的变化，虽然峰值扭矩提升了40N·m，但峰值扭矩对应的转速区间却缩小到只有1000rpm的范围（2500-3500rpm），扭矩平台不够宽泛，以致于速度起来之后，后段发力衰减明显。
变速箱的整体表现值得认可，8AT变速箱齿比要比2018款车型的6AT更绵密，齿比落差设定更小，使得2019款金牛座换挡平顺性较老款车型有一定提升，这对于商务定位车型很受用。
全力制动时，金牛座的车身姿态控制稳定，前悬压缩和后悬拉伸都控制在了合理范围之内。从曲线图中可以看出，制动时最大g值仅为-1.1，这样的数字说明制动力不算特别直接，初段制动力偏虚，但是胜在全段制动力释放稳定均匀，最终得到了39.08米的良好成绩，达到了标准线以内。
在制动测试环节，2019款金牛座取得了39.08m的成绩，表现不错，另外两款竞品车型也都进入了40米制动标准线大关，三款车型均展现出合资产品应有的水平。
中大型车不适合太过激烈的驾驶，商务定位的金牛座悬挂设定本身就偏重舒适性，再加上超过5米的车身长度，在18米快速绕桩测试环节会显得比较笨重，车尾的跟随性一般，但是对侧倾的抑制较好。
金牛座方向盘直径偏大，是“大块头”应有的样子，2.6圈的方向盘回转总圈数保障了金牛座的转向精准度，即便车身庞大也不会让人感觉难以操控。12.18米的左转弯直径的确不小，但是对于车长超过5米的车型来说，这样的成绩在意料之内。
后悬挂下控制臂采用了铝制材质，配备的稳定杆也较为粗壮，用料厚道。底盘整体调校偏重舒适性，悬挂对细碎颠簸过滤的很到位，遇到大的坑洼时，绝大部分冲击都能被悬挂有效化解，传递到车内的振动很柔和，金牛座底盘舒适性在同级当中是数一数二的，展现出商务车应有的高水准。
转向系统柔和顺滑的阻尼感有明显的电子味道，轻松好开是其主要诉求，符合金牛座自身的舒适风格。
金牛座整体噪音控制能够达到较高的标准，如果严苛对比，金牛座怠速噪音在同级中算是中等偏下的，速度起来之后部分时速路噪和风噪控制的还算不错，仅有时速在80km/h时噪音值超过了搜狐汽车认定的优秀值，其他时速下都达到了优秀标准。
本次测试中，我们模拟了日常通勤场景，测试路段涵盖了城市联络线和环路，包括严重拥堵、拥堵和通畅的多种路况，平均行驶时速为28km/h，总测试里程203km，最终计算得出百公里综合油耗成绩为9.5L。
Vignale臻享版通过前脸造型即可与普通版进行区分，Vignale版的中网为波浪式造型，看起来更有设计感，为原本沉稳的外观增添了一丝活力。前大灯组进行了重新设计，采用LED光源。车身尺寸方面，长宽高较老款车型均有提示，轴距保持不变。
车内的做工和用料都相当厚道，中控台大面积为软质包裹，融入皮质缝线。座椅靠背和坐垫的两侧也采用了纹路缝线工艺，突显豪华质感，这是豪华车常用的形式。
后排座椅支持通风、加热、按摩和坐姿调节，所有功能调节按键都被集中在后排中央扶手的位置上，功能按键密密麻麻，后排座椅丰富的控制功能在接待客户时一定能派上用场，自用也是非常舒服的。
