文 | 来源·新疆汽车在线 本站作者
[汽车在线 评测]
大众蔚揽GTE
编辑有话说：
优势：
混合动力系统加持，动力总成匹配成熟度高，提速迅猛。
后桥配备了电池组，前后更加均衡的车身配重有效降低了弯中推头的趋势。
不足：
轮胎抓地力不足，影响极限状态下的操控性能。
高转速下发动机噪音明显，动态NVH有提升空间。
详情参见《找充电桩太麻烦？ 大众蔚揽GTE并非插电才能混动》
http://www.sohu.com/a/327501224_430555
在纯电动车型全面普及之前，混合动力会在过渡阶段受到越来越多的关注，今天我们的主角蔚揽GTE就是一款插电式混合动力车型。很少接触新能源车的我在提车之前还特意查询了附近的充电桩信息，事实证明这举动纯属多余，至少蔚揽GTE向我们证明了它没有充电桩也能过得很好。
蔚揽GTE外观方面与普通版车型差别不大，只是增加了一些代表新能源车型的蓝色装饰和慢充接口，造型独特的轮圈可以有效降低风阻；同时，修长的身段延续了旅行车的一贯特征，“大屁股”造型在设计师的雕琢下显得并不那么笨重，反而多了一些生活气息。
内饰与我们常见的全新一代大众车型非常相似，中控台上方的时钟、贯穿式的出风口设计以及镶嵌在中控台的多媒体大屏好像很难和年轻时尚扯上关系，好在蔚揽GTE版车型提供了三色氛围灯，这在燃油版两驱车型上是享受不到的。
6速双离合变速箱比起汽油车型多了个“B挡”，可以理解为是强动能回收模式，会更高效的为电池组充电。如果你习惯了这样的模式，很可能会忘了刹车踏板的存在，因为在此模式下一旦你松开油门，车速就会有明显的回落，基本可以代替刹车踏板的作用。
斯柯达速派
编辑有话说：
优势：
第三代EA888发动机与7速湿式双离合变速箱匹配度高，动力输出顺畅强劲。
改款后配置得到优化，整车性价比进一步提升。
不足：
车辆在D挡怠速以及低速蠕行时会带来轻微的抖动。
风噪控制水平有提升空间，高速行驶时车厢内整体静谧性表现一般。
详情参见《实用主义者新选择 新款斯柯达速派细节配置再升级》
http://www.sohu.com/a/327552179_430555
改款后的速派全系依然搭载1.4T EA211及2.0T高低功率版第三代EA888发动机，原有的1.8T车型（330TSI）被2.0T低功率取代，并且新车将满足国六排放标准。我们今天试驾体验的车型为速派380TSI旗舰版，也就是全系顶配车型。
这代速派在外观上相比于上一代车型来说颜值提升了不少，水晶切割设计手法的加持让它拥有了更加精干的车身线条。前大灯是车头上最明显的改变之处，与中网相连的大灯造型更加修长，同时光源也从老款车型的氙气大灯升级为LED大灯，算是跟上了潮流。但老款车型上漂亮的LED转向灯带被取消了，取而代之的是角落里并不怎么显眼的卤素灯泡，有些遗憾。
内饰整体设计上依然是浓浓的大众风格，来源于斯柯达RS运动车型上的平底方向盘在造型上要更加运动，表面的皮质包裹也比较柔软细腻，握感不错。8寸中控屏相比于老款车型上大面积使用的那套安卓屏幕要好用太多了，无论是显示的清晰度还是功能易用性上都能令人满意。空调面板也换上了大众最新的设计风格，曾经的三大旋钮再也看不到了，触摸式操作条灵敏度较高，整体造型的档次感上也提高了不少。
底盘给人的厚重感非常讨喜，你不会觉得它过分绵软、丧失路感，同时它在处理颠簸时的动作也不会太过生硬，整体感觉扎实沉稳，没有多余的弹跳。其实这代MQB的车型在底盘调教风格上或多或少还是向舒适性稍微妥协了下，没有曾经PQ46平台车型那样路感那么直接，对于家庭用户来说其实也无可厚非。
雪佛兰迈锐宝XL
编辑有话说：
优势：
2.0T+9AT动力总成匹配度高，外形设计运动感十足，讨年轻人喜欢。
配备主动降噪功能，非常实用，同时车身密封性也相当出色。
不足：
转向直径接近12米，在同级别对比中处于劣势。
外后视镜红色装饰条为普通贴纸，视觉效果不错，但质感上较为廉价。
详情参见《换2.0T不愿再做买菜车 迈锐宝XL测试成绩能否和性能沾边》
http://www.sohu.com/a/327204501_430555
这次中期改款，迈锐宝XL换装了2.0T发动机，配合9AT变速箱，在动力上前进了一大步，和同级车相比领先了不少。这套动力在包括凯迪拉克在内的众多通用车型上都搭载过，劲儿大、动力充沛是人们对它的第一评价。再配合他酷炫的外观，尤其我们试的这台还是Redline车型，全黑车身上零星点缀着红色装饰，轮圈也是黑的，正好是现在流行的黑武士改装风格。要样儿有样儿，要劲儿有劲儿。
曾经主打沉稳风格的合资中型车市场开始坚定地走年轻化路线，而迈锐宝XL或许是其中设计最为激进的一位，Redline车型全黑的外观设计彰显出非常凶狠的气质，同时不乏一定的肌肉感，轮圈、外后视镜处均采用红色饰条进行点缀，美式运动风格体现得淋漓尽致。
坐进车内，一股熟悉的感觉扑面而来，看上去复杂却又十分对称的设计不如外形那么亮眼，划分明确的功能分区用起来非常容易上手，实用性较强；细节处大量采用红色缝线处理，与外观设计相呼应。
与发动机匹配的是一台通用的横置9AT变速箱。和之前使用的6AT相比，拥有更多挡位，齿比也更密，加速时平顺性好了很多，在省油方面也有更好表现。之前通用一些车型上的顿挫基本感觉不到了，加速时你可以感受它一挡一挡往顺滑地上升，90km/h左右的时候就可挂到最高挡，在城市道路上也很实用。
吉利远景X3
编辑有话说：
优势：
全新家族式外观设计以及新增加的车身配色让整车看起来更加年轻。
内部除了配置提升外，用料方面也比较厚道，视觉效果并不廉价。
不足：
1.5L发动机动力输出在中高速行驶时稍显薄弱，期待加入更强的动力版本。
车内横向空间较窄，座椅的坐垫尺寸可以再加长些。
详情参见《家族设计上身/实用是主诉求 试吉利全新远景X3 1.5L手动》
http://www.sohu.com/a/327530560_430555
作为自主品牌小型SUV比较具有代表性的产品，吉利全新远景X3全系都提供了1.5L自然吸气发动机，升级国六排放后发动机在功率以及扭矩方面均有小幅度提升。目前，全新远景X3的官方指导价格为5.29万元-6.89万元，也就是说自动挡车型的最高配售价还不到7万元，这样的定价对于入门级家用车来说确实诱人。
前脸的进气格栅采用吉利家族元素，LED日行灯与大灯分开设计，黑色塑料装饰凸显出SUV车型的硬派细节。尾部的改变同样集中在保险杠以及熏黑的尾灯部分，LED风格的尾灯造型拥有自己的风格，保险杠部分的扩散器设计将车身重心降低，增加了稳重的视觉效果。车身尺寸方面，吉利全新远景X3在同级别对手中没有太多优势。尤其是在车身的横向宽度上，前排乘客会感受到横向宽度的不足。
三幅运动型方向盘握感比较粗，视觉效果也不错，两侧的多功能按键采用高光饰板设计容易留下指纹。自发光仪表采用蓝色设计，视觉效果清新，中间的多功能显示器样式比较简陋，提供了续航里程、油耗等信息。语音识别系统功能激活方便，但是对语言识别的准确度不高。皮革面料的座椅拥有不错的硬度和侧向支撑力，由于车内空间不是特别充裕，座椅的座垫长度稍短，且不能向上翘起调整，舒适度有所降低。
1.5L自然吸气发动机在起步阶段的动力输出表现还算比较充沛，油门踏板的调校也比较灵敏，偏向于日系车型的驾驶风格，仪表盘还会有相对应的升降挡位提示。随着车速提升，发动机的动力表现多少显得有些不足，手动挡车型可以靠拉高转速降低挡位来实现超车，但长时间高转速行驶也会在一定程度上影响燃油经济性。
