文 | 来源·新疆汽车在线 本站作者

[汽车在线 评测]

中型轿车应该是事业小有成就，年纪也更加成熟的消费者首选的车型，印象中小时候，如果谁爸爸开辆雅阁，那他就会被小朋友们划入富二代的行列。中型车以其舒适的驾乘感受和更大的乘坐、储物空间被国人喜爱。


日系涡轮占主流

首先来看一下上榜车型的动力配置，发动机方面，绝大多数厂商都不约而同的选择了涡轮增压发动机作为动力源，日渐严苛的排放法规让更多厂商选择了小排量涡轮发动机，大排量自吸基本已成绝唱。这类机型在扭矩爆发上的优势也不言而喻。在变速箱的选择上，平顺的CVT变速箱受到日系品牌青睐。

在加速成绩排行榜上，日产天籁(参数|图片)一举夺得头名，成绩比第二名的凯美瑞(参数|图片)快了将近两秒。二到五名的成绩差距都不算大，采用1.5T发动机的本田雅阁(参数|图片)位于榜尾。

日产天籁2.0T

加速成绩：6.85秒

测试车指导价：26.98万元

全新天籁拥有6.85秒的0-100km/h加速成绩，我们这测试的编辑都没想到他能跑这么快。

同时踩下制动和油门踏板，在2000转左右释放制动踏板，弹射起步。轮胎轻微打滑后，车身向前冲。从曲线上看，加速G值波动不大，CVT变速箱很平顺，动力的输出较线性。

广汽丰田凯美瑞2.5L

加速成绩：8.59秒

测试车指导价：27.98万元

起步加速和急刹车的过程当中车身抬头、点头现象略明显，舒适取向调校的悬架特性在测试场都会被放大。

2.5L自吸发动机中后段加速能力值得肯定，加速线性，越踩越有。偏软的避震器阻尼让凯美瑞在激烈操控时尾部特别活跃，势能的积聚明显。

广汽讴歌TLX-L 2.4L

加速成绩：8.68秒

测试车指导价：37.98万元

由于双离合变速箱的保护程序，所以起步转速并不能憋到很高，最高2200rpm左右可以完成起步，动力有限，感官上并没有太强的推背感，轮胎也没有任何的打滑现象，整个过程比较平稳，最终成绩稳定在8.7-8.9s左右，最好成绩为8.68s。

自吸发动机在平顺线性上的优势展露无遗，起步动力输出很积极，给人营造一种驾驶轻松的第一感受，尤其在城市拥堵的路况下，能轻快地跟上前车的脚步与节奏。

雪佛兰迈锐宝XL 535T

加速成绩：8.80秒

测试车指导价：21.99万元

在中期改款前，530T的迈锐宝XL(参数|图片)要么采用老旧的6速手自一体变速箱，要么匹配换挡逻辑难以捉摸的7速双离合变速箱，显而易见，两个都不是最优解。此番改款迈锐宝XL除了换发动机，还给匹配上了一台CVT变速箱，柔和的换挡特性很符合迈锐宝XL的腔调。

1.3T发动机其实与沃兰多(参数|图片)上的那台师出同门，参数方面有所微调。需要说明的是虽然参数方面不占优势，但它的实际表现确实是可以与排量更大的对手们比肩的。三缸发动机的噪音和振动一直都是人们担心的“重灾区”，但其实它除了运转时嗓门有点特别，还真的感受不到太多振动。

本田雅阁260turbo

加速成绩：8.81秒

测试车指导价：25.98万元

关于动力方面，雅阁算是日系中型车中的先行者了，率先全系改用涡轮增压发动机，并且还是小排量涡轮机，全系搭载1.5T发动机，只是根据功率高低分为230TURBO与260TURBO，很可惜的是，北美版的那台2.0T+10AT的动力总成并没有来到国内市场，未来引进的可能性也不大。我们这台高功率发动机最大功率194马力，峰值扭矩260牛·米，参数方面可以说已经不亚于市面上的1.8T甚至是2.0T低功率的发动机，这也一向是本田机器的特点。

由于CVT变速箱的缘故，起步转速并不能拉到很高，2200rpm左右起步，车头稍有上扬但不明显，涡轮介入后才是发力的时刻，整过过程并不暴力，最终最好成绩锁定在8.81秒。同时需要说明的是，这台1.5T发动机有很明显的动力衰退现象，连续多次测试后的成绩均有所下降，甚至达到了9秒开外，有些令人诧异。

紧凑型车加速整体实力进步明显

如果你有20-30万的预算，上面这些合资中型车都可以成为你的目标。目前日系中型轿车的终端优惠都不错，如果你对于车的品质感有要求，且钱包不是那么鼓的话，雅阁是个不错的选择。如果你不希望在路上看见那么多和你同款的车，那讴歌TLX-L肯定是你的不二之选。