文 | 来源·新疆汽车在线 本站作者
[汽车在线 评测]
豪华品牌近些年不断下探细分市场，随着奔驰A的上市BBA三家均将触角伸进了20万以下的价格区间，为人们提供了更多购车选择。从性格上讲，紧凑级车由于轴距因素理所当然地成为了钢炮集中地，奔驰A级、宝马1系、奥迪A3也均推出了偏运动的版本，当BBA在三厢紧凑级市场形成对垒的同时，我们也更想知道谁才是跑的最快的车型。
针对运动特性，TopTest选择三款车型中最大排量的车款，但由于奔驰A全系仅搭载1.3T发动机，在面对宝马
1系(参数|图片)和奥迪A3的2.0T动力时，在基础排量上略有吃亏。可是考虑到三款车的价位区间和市场定位，它们之间的对决不可能被持币观望的消费者屏蔽，所以我们也附加了制动、操控、噪音、油耗等几项对标成绩。
● 奔驰A级最大排量1.3T，硬性指标落差不小
虽然是紧凑级车，但是宝马和奥迪还是为其搭载了2.0T的发动机，在市场表现上虽然不是主销车款，但是为人们的选择提供了更多可能性。
奔驰A(参数|图片)全系搭载1.3T也是出于其品牌低级别车型的定位和面对的受众需求考虑。从参数上看奥迪2.0T发动机稍有优势，但宝马一贯在传动和轮上马力表现突出，0-100km/h的成绩还是稍有期待。
● 参数的差异并不完全代表加速成绩，传动效率轮上马力才是取胜关键
首先，三台车均跑进了9秒的大关，它们的成绩也表现出了自身的运动基础。奔驰A200L不出意外排名最后，但是搭载1.3T的发动机跑出了7.81秒的成绩并不丢人，与奥迪A3 40TFSI的7.43秒差异并不大。从参数上看宝马120i略居第二，但凭借6.8秒的成绩夺冠，其实也不意外，宝马在传动效率和轮上马力一贯保持优势，所以人们常说不要用参数来评价宝马也在于此。
● 奔驰A200L制动成绩最优秀
制动方面，同样三款车制动距离均在40米以内，制动成绩都很出色，虽然是紧凑级车，但一点没丢豪华品牌的实力。对比成绩，奔驰A200L和奥迪A3 40TFSI都保持在37米之内，尤其奔驰A200L以36.09米的成绩夺冠。宝马120i制动距离为38.56米，三者之间表现最差。
● 宝马120i的侧向支撑最强
三台试驾车的悬挂结构一致，均为前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆独立悬挂。但是在调校上宝马120i采用了更为硬朗的风格，在舒适性和噪音上略有影响，但是宝马牺牲一切也不会忘记操控，在穿桩过程中侧向支撑最稳定。奔驰A200L首先要选装多连杆后悬挂，企业标配的是扭力梁非独立悬挂。选装后与奥迪A3 40TFSI差异不大，前段略照顾驾驶舒适性，中后段同样表现出支撑质感。
● 噪音整体差异不大，怠速与低速状态下奔驰A200L略有优势
奔驰一向强调优雅的驾乘体验，其在噪音成绩上也略有体现。怠速和低速状态下，奔驰A200L的噪音控制相对优秀，宝马120i与奥迪A3 40TFSI在中高速行驶时噪音表现相近。偏重运动的车型往往会舍弃一些舒适性方面的体验，有些时候这是一对矛盾体，但是奔驰是把控这两者之间平衡的专家。
● 排量与油耗联系紧密，奔驰A200L占有先天优势
作为三款车中排量最小的奔驰A200L，1.3T的引擎拿到三者最低油耗理所当然，如果奔驰A200L的油耗测试时间不在冬天或许成绩会更好一些。其实作为搭载2.0T发动机的车型，油耗在百公里7-8个油左右也是优秀水平。经常测车也常遇到2.0T车型动辄10几个油的现象。
● 车身尺寸奔驰A200L最大，奥迪A3 40TFSI最小
BBA之间的竞争关系太过直接，三家互相咬的很死。尺寸上的差异也正好符合它们的上市顺序，奥迪A3最早推向市场，而奔驰A级最晚，相互较劲之下最晚推出的可谓看着牌底出牌，自然不会输在这些基础数据上。
● 总结
今天TopTest为大家展现了豪华品牌三款紧凑级车型的测试成绩对比结果。从成绩上看，它们之间有差异但均不大，可以说它们三家基本水平相当。如果细致对比，也会看出奥迪A3 40TFSI在各项成绩上不突出也不落后，这正是奥迪性格，均衡是奥迪绝大多数车型的特点。奔驰和宝马在细微差异上各有偏重，宝马注重性能和操控的特点并没有因为是1系就完全放弃，很多宝马忠粉喜欢拿1系和宝马自家高级别车型对比，不停诟病前驱平台和三缸机，但是如果和同级别其他品牌横向比较，1系没有丢宝马的面子。奔驰A级也同样贯彻着家族优雅不失运动的属性，虽然我们质疑其很多实用配置成为了选装，而且终端售价太过坚挺。但不等不承认仅从车型上看，虽然它们披着中国专供的标签，可是在品质和特性上并没有完全忘记家族传承。
