文 | 来源·新疆汽车在线 本站作者
[汽车在线 评测]
作为一汽丰田TNGA架构下第一款SUV，奕泽可以看做是广汽丰田
C-HR(参数|图片)的北方孪生兄弟，他们之间的差别几乎可以忽略不计，这样做的好处不言而喻，至少让你能多一个选择。名爵新推出的“名爵ZS 1.5L手动65寸巨幕天窗版”是我近半年来看到最长的车型名了，它是一款入门动力的手动挡车型，但配备了以往高配才有的大面积可开启全景天窗。野马博骏相比老一代野马旗下车型有了较为显著的提升，但相比竞品们对于设计方面更显张扬的思路。天逸400THP主要针对动力总成的升级，在外观方面并没有明显变化，天逸自17年4月在上海车展亮相，就展现出独特的法式设计理念，有极强的辨识度。
● 丰田奕泽
编辑有话说：
优势：
1、外观设计个性激进，充满未来感，这是这个级别里少有能让你过目不忘的车。
2、2.0L+CVT的动力总成日常驾驶平顺高效，在激烈驾驶时对于驾驶者的意图响应也很迅速。
3、底盘对于车辆的侧向支撑性较好，在弯道中不会有SUV中常见的晃动感。
不足：
1、后排车窗面积较小，乘坐开扬感稍差，有些压抑。
2、车内储物空间不足，满足内饰设计感后稍微欠缺点实用性。
详情参见《谁说家用SUV=没乐趣？一汽丰田奕泽IZOA(参数|图片)场地驾驶体验》
https://www.sohu.com/a/318201500_430555
作为一汽丰田TNGA架构下第一款SUV，奕泽可以看做是广汽丰田C-HR的北方孪生兄弟，他们之间的差别几乎可以忽略不计，这样做的好处不言而喻，至少让你能多一个选择。而对于丰田自己来说，奕泽绝对可以算是一次大胆的尝试。
奕泽搭载了丰田全新的2.0L混合喷射自然吸气发动机，热效率达到了惊人的40%，与同门的2.5L一起刷新了民用车的记录。
变速箱上匹配的是可模拟10速的CVT无级变速箱，丰田给这款基于TNGA架构下的全新变速箱加入了一组传动齿轮来驱动车辆起步，减轻钢带的负荷，同时也能一定程度上解决CVT变速箱上一直以来起步响应慢的诟病。
奕泽这台2.0L自然吸气发动机在绝大多数情况下动力绝对是够用的，低扭充沛，在4000转之后也有一股自吸发动机特有的后劲，在法定限速内你不会有乏力的抱怨。不过我们这毕竟是赛道，在大直线当车速达到140km/h后，再加速感受还是会有些疲软，毕竟受制于171马力的绝对动力，后段加速不是奕泽的强项。
● 名爵ZS
编辑有话说：
优势：
1、拥有英伦血统的名爵品牌其实一直主打的就是合资品牌与中国品牌之间的细分市场，ZS这款车也是一样，中低配车型完全杀入了中国品牌小型SUV价格带，高配则有实力抗衡合资品牌小型SUV。
2、新增加的配置级在1.5L手动舒适型的基础上加价3000元，但是配上了非常实用的全景天窗，个人认为还是能值回票价的。
不足：
1、平心而论不管是面对合资还是中国品牌对手，名爵ZS的这台1.5L发动机参数都没什么优势，别指望它带来明显推背感。
2、这台车的亮点配置不少，但是定速巡航和驾驶员车窗一键升降这种实用配置的缺席还是让人略感遗憾。
详情参见《还觉得手动挡就是低配？ 名爵ZS 1.5L手动65寸巨幕天窗版将打破固有思维》
https://www.sohu.com/a/317515962_430555
一般来说在国内市场，手动挡和低配都存在着直接联系，很多品牌都选择把手动挡作为旗下车系的入门车型。但其实在不少3、4线城市，手动挡的受众群体还是比较广泛的，没那么拥堵的路况和手动挡较高的传动效率都会促使买家选择相应车型。那么选择了手动挡就注定与一些高端配置无缘了吗？
名爵ZS 1.5L手动65寸巨幕天窗版配备了17英寸的双色铝合金轮圈，最大限度的降低了高低配之间的视觉差异。与之匹配的玛吉斯HPM3系列轮胎带有M+S标识，在低附着力路面和泥泞路段也能保证一定的抓地性能，与城市SUV的定位契合度高。
中控台顶部采用了仿皮革包裹和软质材料，手感观感兼顾。名爵ZS的车门扶手和座椅都采用了织物面料，填充物偏硬包裹感强。方向盘的握感也略硬了一些，不过打孔皮革的触感还是比传统塑料要强的。
调整到合适的坐姿，你会发现名爵ZS的离合器行程偏长，但是开起来之后结合点还是非常好找，这明显是一种照顾新手司机的设定。换挡杆的行程适中，挂挡时能够有一定吸入感，整体手感类似于德系车。日常在城市中驾驶名爵ZS会觉得轻松自如，当然高速超车也确实不是它的长处。值得一提的是我们此次的试驾路线结束后粗略计算了名爵ZS的油耗水平，在平均时速30km/h左右（开空调）的条件下，百公里油耗大概6升多，挺让人满意的。
● 野马博骏
编辑有话说：
优势：
1、野马博骏在日常驾驶体验中展现出比较强的家用属性，得益于较小的车身，野马博骏在起步阶段的表现还是比较自如的。
2、CVT变速箱的优势在日常驾驶时得以发挥，整个动力输出过程顺畅自然，在车速提升的过程中没什么存在感。
不足：
1、初段较弱的制动G值并不能提供足够的制动力，而当车速降至35km/h左右时，超过-1的最大G值才会出现。
详情参见《代步车也需要品质感 不到十万元的野马博骏有多少真本事？》
https://www.sohu.com/a/318526784_430555
曾经，十万元以下的家用车市场往往被我们冠以“代步车”的标签，对于实用性的追求大于一切。而如今，这块细分市场内的车辆对于品质的追求与日俱增，如何更高质量地为家庭日常出行服务成为了它们思考的重点。
外观设计方面，博骏相比老一代野马旗下车型有了较为显著的提升，但相比竞品们对于设计方面更显张扬的思路，博骏采取了较为稳妥的设计路线，仅在细节处辅以时髦的设计来提升时尚感，比如悬浮车顶、贯穿式镀铬饰条等，整体仍称不上惊艳，属于比较耐看的类型。
内饰方面采用了较为简约的设计手法，但对于细节质感的处理比较走心，中控台、门板内侧均采用了软性皮质包裹，比较讨喜。而在配置方面，博骏全系标配了全液晶仪表、中高配车型均配有8英寸中控屏，我们试驾的顶配车型还提供后视镜电动折叠、自动雨刷、自动大灯等实用功能。
野马博骏在日常驾驶体验中展现出比较强的家用属性，得益于较小的车身，野马博骏在起步阶段的表现还是比较自如的，配合前段调校较为灵活的油门踏板，这台小车非常易于掌控，毫无负担感。
● 雪铁龙天逸
编辑有话说：
优势：
1、为了达到国六排放法规，工程师针对老款1.8T发动机（380THP）进行技术改进升级。
2、为了弥补动力性能，400THP发动机在进气环节采用了连续可变气门升程+双连续可变气门正时技术（VVL+DVVT）。
不足：
1、外观拥有法系车的个性，但审美可能不算太主流。
详情参见《全身贴满舒适标签 雪铁龙天逸升级动力并非只因国六排放》
https://www.sohu.com/a/318335161_430555
随着国六排放法规实施时间表的临近，各主机厂均在着手推动发动机的优化和升级，东风雪铁龙也适时推出了400THP发动机。400THP发动机并不是一款全新机型，为了达到国六排放法规，工程师针对老款1.8T发动机（380THP）进行技术改进升级。采用了两极催化器+颗粒捕捉器的组合方式，加强尾气排放的过滤能力。但如果仅采用此方法必然会增加发动机负荷，势必要影响动力性能。
设计来自雪铁龙
AirCross(参数|图片)概念车，其车身没有过多线条、圆润曲面与当下大多注重锐利设计的车型区隔很大，具有很强的个性。分体式前格栅及分体式前大灯组等都是较早跳出前脸设计惯性思维的理念，延续了法系车相对独特，不趋同大众审美的一贯作风。
雪铁龙唯享座舱理念是雪铁龙当下的家族化设计，中控台整体设计较为规整，同时在细节之处加入了大量的圆角矩形元素进行点缀，在电子挡把和全液晶仪表盘的衬托下，意图营造出科技感的氛围。用料和工艺也符合该价位区间合资品牌的品质要求，记忆点比较明显的是车内异味处理很好，开车门的瞬间留下了好印象。
如此动力攀升所带来的驾感不仅得益于更大的低扭实力，爱信8AT变速箱较为积极的升挡节奏，和相对绵密的齿比所赋予的平顺均有直接关系。初次上手天逸400THP给我带来的驾驶舒适性还将延续到脚底的踏板上，相对适中的回馈力与线性的踏板响应，将天逸牢牢定位在家用SUV上。它更注重城市道路上家庭男女成员对于舒适性的需求。
