文 | 来源·新疆汽车在线 陈国栋

新疆汽车在线讯：据中国汽车工业协会统计分析，2019年11月，二轮摩托车三大品种车型产销环比和同比均呈不同程度增长。截止2019年10月，中国摩托车行业全年累计销量超1390万辆。从日益增长的数据，我们不难看出，摩托车市场虽因地方政策等原因经历着波动，但仍然蕴含巨大潜力。这一潜力得益于国内经济近几年持续的强势增长，居民生活水平提高，购买力持续增强，对生活娱乐方式有了更多、更新、更高的追求。应运而生的是摩托车作为消费品，人们对它的需求也是越来越多种多样，除了要能满足人们日常生活通勤的便利，摩托车也需要能够实现一些玩乐需求，比如公路压弯、日常跑山、赛道竞技等，摩托已经不仅仅是通勤代步工具，更是一项丰富娱乐生活的选择。

国内摩托车市适合玩乐的选择有很多，从小排到大排，从国产到大贸，价格也各有高低。大众骑手在选择时首先考虑的就是排量，大排量因为动力输出强劲，车重也有一定增加，许多人无法快速驾驭，而小排量动力输出有限，玩乐使用的话乐趣又不够带劲，纵观上下，在国内摩托车市场中被誉为黄金排量的250CC最为合适。

谈到250排量，就不得不提春风250NK——曾被誉为最强国产250CC街车。

250NK在颜值上来说，可谓是继承了春风街车风范，整车线条流畅，油箱处隆起，给人强劲有力的印象，尾部上翘，运动感十足，设计上比较时尚潮流，受到不少年轻人追捧。

谈到玩乐，车辆本身的动力、配置等方面必然要有过人之处。

动力方面：250NK使用了一台单缸、双顶置凸轮轴水冷发动机，采用博世电喷系统，控制更加精准，它的最大功率为19.5kW（26.5Ps）/9000rpm，最大扭矩为22Nm/7500rpm，缸径和压缩比为11.3:1，百公里加速7.4S，就数据来看，不难发现，这是一台非常注重高转输出的发动机，而这样的动力输出表现在同级别国产车型中无与匹敌，甚至优于当时大多数主流合资、进口同排量的车型。

配置方面：250NK拥有在高性能街车中都难得一见的液压离合器和辐射卡钳，加上高配版配备行业内知名的ABS系统，使车轮在紧急刹车时不被抱死，避免方向失控及车轮侧滑，可以有效提高行车时车辆紧急制动的安全系数，同时高配版配有彩色液晶仪表，显示更为清晰直观，这些配置使它在同级车市场中占领了配置制高点。

操控方面：250NK的操控十分灵活，核心得益于春风充分吸收并消化了KTM的操控精髓。250NK使用了更加战斗的骑行三角与轻量化车架使得车身整体重量仅151KG，不仅在车架方面做到了良好的轻量化处理，像一些小零件也采用了重量更轻的铝合金制品，整车很好的实现了车辆轻量化的制造。

250NK凭借优异的品质和高端的配置，成为众多摩托车爱好者的选择，也拥有了一批忠实用户，积累了良好的口碑：换挡清晰顺畅、经济骑行或者暴力摩托趣味性都不打折扣、795的座高大多数骑友都可以轻松驾驭，操控轻盈等等，对于这款已经上市两年的车型，车友们对它的好评接连不断。除了日常通勤，周末闲不住的时候，还有车友约上三五好友一起跑跑山，公路上压个弯或者溜出去感受生活享受短途自驾乐趣，都是个不错的选择。

日常骑行中，许多车友也会尝试压弯摩膝的感觉，但是当车身与地面的夹角小于45度时，离地距离太近，越往下压越接近轮胎固有性能的极值，这时候抓地力也就成了考验摩托的一大指标，250NK很好的坚守住了这一使命，250NK采用热熔性轮胎在高速运转时与地面发生摩擦，增大接触面积从而避免侧滑。

不止于日常骑行的压弯，有很多车友也相继走上了赛道，进行速度体验。赛道体验玩的就是刺激和心跳，250NK最大亮点在于它的弯道稳定性，能够带来非常好的体验感和顺滑度，热熔胎防止打滑以及高位排气管避免接触地面，都能使离地高度做到更低。车手的技巧和车辆的性能与漂亮的压弯密切相关，250NK只要稳得住打方向不要太猛，一般不会轻易摔车，即使在一年一度的春风日这种专业赛道上，发挥一如既往的稳，配上专业的头盔和护具保障车手的安全，将危险性降到最低。

不同于以往摩托只能用来通勤的刻板印象，近几年它的玩乐性表现更为突出。摩博会、MotoGP和中国超级摩托车锦标赛等以摩托为主体的活动，吸引了众多专业和业余的车手参加，这些赛事不仅日益丰富车友们的娱乐生活，也让更多的摩托爱好者有了展现身手和实力的舞台。虽然一般骑友难以达到专业水准，赛场上的成绩各不相同，但是大家玩摩托的态度和热情不分高低。250NK通过其优秀的性能表现当之无愧成为摩友们的首选伴侣。

因得到车友们的信赖，250NK也在2018年度稳稳拿到了中大排车型的销量冠军，品质是企业、品牌立足的根本，也是产品给予消费者的信心，稳定的性能操控和良好的质量品控无声地为250NK这款车型奠定坚实的基础，加上春风与KTM的深度合作的经验总结，世界一流的先进制造工艺的加持，长此以往春风终将成为独树一帜的国产摩托品牌。