文 | 来源·新疆汽车在线 本站作者
[汽车在线 试驾]
就在前几天，我们刚刚试驾过比亚迪全新秦燃油版的手动挡车型，实际体验下来发现，自动挡和手动挡版本差异的不仅是变速箱，自动挡车型在车机系统和便利性配置等方面都要比手动挡车型更高。
此次试驾的车型为全新秦燃油版自动尊贵型，也就是顶配车型，预售价为8.68万元，采用1.5L+CVT的动力组合。我们刚刚对全新秦燃油版手动挡1.5L+5MT版本的造型设计、空间表现、以及驾驶感受都进行了详细的解析，本文将着重对自动挡驾驶感受和差异化配置部分展开解读。
●1.5L+CVT动力组合，动力输出强调平顺性，底盘与EV车型共享，舒适性得到保障。
全新
秦(参数|图片)燃油版只提供一款1.5L自然吸气发动机，运用无声正时链、EGR及VVL等技术，最大功率80kW，峰值扭矩148N·m。结合预售价区间和紧凑型轿车定位可明显看出，秦燃油版是针对家庭用户的用车需求，小排量自然吸气发动机注重的是燃油经济性，不过分强调动力储备。
传动系统匹配来自万里扬的CVT无级变速箱，具备运动模式和手动模式。这款变速箱拥有较宽的带轮速比，能够提升发动机动力利用效率，此外还能提高爬坡力。变速器采用的叶片油泵，相对于齿轮泵工作噪音更小，效率更高；悬挂采用的是前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁式非独立悬挂。
不同定位的车型有不同的诉求，对于一款顶配只有8万多元的家用轿车来讲，好开、动力够用、底盘能够保障基础舒适性就算是完成本职工作了。
起步阶段动力输出柔和，当转速超过2500rpm之后能够感觉到提速开始明显的发力，整个加速过程动力线性放大。1.5L自然吸气发动机无法提供明显的动力爆发点，但保持了平顺性，轻松好开，动力足够应对日常使用。
与之匹配的CVT无级变速箱更擅长将动力线性传递，行驶中频繁的收油给油，没有出现一般CVT变速箱因匹配不好而产生的小顿挫。整套动力系统的匹配有着比较高的成熟度，对家用代步来说表现称职。
毕竟是小排量自然吸气发动机，动力储备不是特别的充足，D挡状态下急加速难免会让人有些着急，此时便是挂入S挡的最佳时机。挂入S挡后，保持与此前相同的油门开度，转速指针会被拉升到3000rpm。稍微深踩下油门，转速就会在3000-5000rpm之间运转，让发动机迅速的进入高转速运转区间，动力响应相对积极，与手动挡超车提前降挡是相同的道理。
这台自动挡车型采用了真皮方向盘，包裹的皮质细腻，握感较好。方向盘转向力度适中，即便是女生也不会感觉费劲。方向盘中间有一定的虚位，转向比略大，在窄路掉头时需要多打一些方向。
自动挡车型关于NVH、底盘表现方面与手动挡车型完全相同，在此不再赘述，可以点击下方回顾链接进行查看。
●静态回顾
摘下双擎光环/主打舒适风格 试驾比亚迪秦燃油版手动挡
http://www.sohu.com/a/347000313_430555
全新秦燃油版采用了由国际团队打造的Dragon Face家族设计语言，可以看出比亚迪已经具有了自己的品牌设计标签，看上去很国际化。车头前脸看起来很提气，大尺寸进气格栅与大灯相连，有较强的整体性。
秦燃油版的内饰设计以简洁为主，看上去简约大气。细节部分与手动挡车型略有不同，我们试驾的这款车型提供的是可自适应旋转的10.1英寸中控屏。
10.1英寸的中控屏搭载了比亚迪最新的DiLink2.0智能网联系统，用户可在系统上自由安装APP应用，听歌、查天气、导航、看视频、玩游戏等等，它可以实现的功能就相当于手机或者PAD。硬件数据为8核、3G内存加上32G存储容量，分辨率达1920*1080，屏幕可根据APP使用场景自适应旋转90度。对于该级别车型来讲，配置是比较高的。
自动尊贵型采用的是电子手刹，提供自动驻车系统。手动挡车型采用的是机械式手刹。
后备箱容积为450L，试驾的这款自动挡车型后排座椅支持比例放倒，可以进一步拓展后备箱空间，提升了便利性，手动挡车型不支持后排座椅放倒。
