文 | 来源·新疆汽车在线 本站作者

[汽车在线 评测]





捷途X70是捷途汽车品牌推出的一款定位和定价都更亲民的中型SUV车型，也是捷途品牌推出的第三款SUV车型。在今年8月份捷途汽车又推出全新一代捷途X70。要知道，这可是该车上市一年后的第一次版本更新，动作可谓非常迅速了。新车在设计和造型方面进行了革新，全系标配1.5T发动机。入门配置售价仅为6.99万元，价格一下子拉低至7万元内，确实太过诱人。这一次它目的很明确，就是为了提升产品竞争力。

其实在北京的街头，捷途X70的出镜率比捷途X90(参数|图片)高很多，根据官方公布的数据，上市10个月销量破10万辆也从侧面印证了捷途X70热销的现象。它并没有像其它中国SUV一样盲目冲高1-3线城市的蓝海市场，反而更为看中3-5线 城市的红海市场，6.99万元起售价让更多老百姓有了“买得起”的可能性。

全新一代捷途X70在动力方面没有进行改动，依旧搭载排量为1.5L的涡轮增压发动机，最大功率115kW，最大扭矩230Nm。最大扭矩输出范围从1750转开始爆发，一直持续到4000转，可以说扭矩输出平台范围非常宽泛，在起步加速和中段加速能力上都会更有优势一些。

经过我们连续六次的0-100km/h加速测试，最佳成绩为11.61s。从加速曲线图中我们可以看到，最大加速g值达到0.5g，比较平缓，车头没有出现明显的抬头迹象。从实际加速体验来看，采用憋转速的方式进行弹射起步，发动机转速仅仅能维持在2000转左右，松开刹车踏板瞬间，发动机转速会回落至2000转以下。而这台变速箱换挡比较平顺，换挡时没有产生强烈的顿挫感。

根据对比数据可以看出，捷途X70(参数|图片) 1.5T车型百公里加速成绩算不上快的，只能说属于中规中矩的一款过日子开的车。加速成绩和同价位车型，例如传祺GS4 1.5T相同，倒是能满足日常城市上下班出行通勤需求。

这台车开起来的感受只能说一般，毕竟10万元以内的价格自然也不能要求的太过分。这台涡轮增压发动机动力输出属于舒适风格，涡轮存在轻微的涡轮迟滞，但好在柔和的驾驶风格下城市中走走停停的路况，起步跟车都变得更好控制，更柔和。

为了满足国六排放标准，全新一代捷途X70自动挡车型换装6速干式双离合变速箱。这台变速箱换挡平顺方面表现不错，但唯独变速箱和发动机间结合速度有提升空间，在急加速时往往需要等待一秒钟，动力衔接后才有一股子冲劲。如果您觉得驾驶起来太温柔的话，也可以切换至运动模式，此时无论是换挡速度还是加速响应都会得到明显改善。

全力制动时，车辆姿态控制合理，前悬架弹簧能够很好地抑制点头现象。制动的最大g值达到-1.2g，制动力释放线性均匀。基本上在踩下制动踏板后，便开始释放制动力。最终的制动成绩为40.47米，属于中规中矩的成绩。或许更换一套抓地性能出色的轮胎，制动成绩会更出色一些。

捷途X70的最终100-0km/h制动成绩没有达到搜狐汽车认定的40米制动标准线，但与同级别车型间差异不大，属于能够满足日常驾驶需求的家用代步车。

在驾驶过程中我也发现了一个小问题，电子手刹的释放无法做到与油门同步。也就是说当你在开启电子手刹后，挂挡踩油门前进时，车辆手刹并不会随之自动解除，这一点对于提升用车便利性来说不太友好。

悬挂采用前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆独立悬挂的组合，在起售价7万元级别的价格范围里属于比较罕见的悬挂配置。悬挂设定比较有韧性，驾驶起来整体感较强，侧向支撑也有较好的表现，面对路面颠簸同样有不错的滤振性能。

在进行穿桩测试中，悬挂对车身侧向支撑表现不错，并且后轮循迹性也不错。不过方向盘的转向精准度一般，打方向时存在一定的虚位，并且回馈力度也没有太多质感，只能说符合这个价位的表现。

这台车开起来，悬架的表现也是偏舒适的风格，但弹簧回馈还是比较紧致的，带有厚重感。对于路面颠簸过滤的还算彻底，基本上路感都被隔绝在车外。不过在经过减速带这类大颠簸路面时，后排乘客还是能感受到一定程度弹跳。

整车NVH方面表现，特别是怠速和高速时噪音值都要优于搜狐汽车认定的优秀值。不过当发动机转速超过2000转后，特别是全油门加速时，车内噪音会相对明显些。

本次测试中，我们在北京市内模拟了日常通勤场景，平均行驶时速为28km/h，总测试里程120km，最终计算得出百公里综合油耗成绩为10.1L。

相较2018款车型，新车车头部分最大的变化是前保险杠经过重新设计。前杠与硕大的中网格栅组成“X”造型，令视觉效果时尚许多，也增强车头力量感。此外，全新四点式LED日间行车灯被放置在雾灯区域，车头辨识度进一步提升。尾部造型改动也非常小，后保险杠两侧增加的黑色多边形蜂窝状格栅。后保险杠底部左右两侧双边单出排气管形状改为圆形，配合上黑色后杠护板，看上去显得运动些。

前大灯组为全LED光源，并且这项配置是顶配车型的标配。对于这个价位的车型来说，捷途X70应该是首款将全LED前大灯普及下放至10万元内的车型。有句话说的好：“汽车灯光的颜色越白，这台车看起来就越高级”。

后视镜外壳底部加入镀铬装饰件，与LED转向灯带相连组成一个C字型。后视镜壳底部带有一颗摄像头，与前后摄像头共同组成整车全景影像系统。

从侧面来看，新车轮廓和腰线和2018款车型保持一致。不过车身侧面的轮眉和前后保险杠都使用与车身同色，看上去更时尚美观一些。2020款车型的长宽高及轴距与老款车型相比没有任何变化，三围依旧是4720/1900/1710mm，轴距为2745mm。

坐进车内，新车内部最大的变化集中在T字区，中控大屏位置的变化是最大的，其余的诸如整体造型和线条的设计，跟老款车型并没有太大的出入，升级项主要以细节调整为主。车门板加入了仿木纹设计和金属元素，与乘客身体接触的地方都是软性皮革材质，突显档次感。

中控屏全部使用触摸按键的操作方式，这一点相比老款车型的实体按键看上去更具科技感。车机界面操作流畅，功能也比较丰富。空调系统增加PM2.5空气净化功能。屏幕下半部分的按键为空调控制区，按键表面采用磨砂材质，按键底部有自发光背景灯。美中不足的是，玻璃面板存在一定的反光现象，驾车时某个角度下会看不清部分功能按键。

在一些细节之处，捷途X70做的还是挺精致的。例如木纹饰板、金属旋钮的阻尼质感和旋钮表面纹理、金属面板的材质和抛光效果，能看的出来捷途尽可能地为这款车营造出氛围超过车价的高级一面。坐进车里，要让亲戚朋友一眼看上去就觉得有面子，也正是这款车的受众群体的诉求之一。

前排座椅对于乘客的包裹性不错，特别是座椅靠背两侧的护翼能够很好的将驾驶员身体紧紧包裹在座椅里面，但前排坐垫的宽度对身材肥胖的驾驶员来说就显得有些窄了。相对而言后排座椅舒适度要比前排好一些，坐垫柔软宽大，真皮材质触感细腻，给人一种高级感。后排地板中央采用纯平处理，对于后排乘客照顾非常周到。