文 | 来源·新疆汽车在线 本站作者

[汽车在线 评测]

一直以来，国产皮卡都被贴上了工具车、廉价、粗糙等标签，而长城炮的出现，就是要打破人们的刻板印象，证明自己依然可以作为家用车来使用。2019年9月18日，搜狐汽车受邀来到威海，参加长城炮的试驾活动。

长城炮少有的在国产皮卡中使用了汽油发动机，这也足以证明了它定位于家用的取向。这台2.0T涡轮增压发动机最大功率140KW，最大扭矩360N·m，拉动不到2吨的长城炮来说，并不吃力。

变速箱采用了同价位中少有的采埃孚8AT变速箱，对于皮卡来讲，AT变速箱的可靠性、平顺性及出色的初段动力传递表现都是很重要的因素。

长城炮(参数|图片)这次在整体桥的后悬挂中加入了多连杆结构，提升舒适性的同时也能提升驾驶的稳定性，在国产皮卡中使用多连杆的还是第一次。

·2.0T动力表现超出预期，行驶感受较为舒适

对于十几万的国产皮卡，通常我们都不会有较高的动力和驾驶期望，毕竟它也不是干这个用的。但长城炮却不是，强调家用属性的它还是要跟那些商用货车要划清界限的，动态表现上也是如此。

这台2.0T的汽油发动机起步时不会像柴油机那样动静那么大，老远一听以为是辆卡车，轻踩油门起步，它和大多数SUV基本是没什么明显区别。柔和平顺的同时动力也能衔接的比较紧致，第一印象还不错。

继续深踩油门，有点意外的发现它的中段动力储备还是不错的，除了前方发动机的嘶吼有些明显之外，能感觉到它在前面努力拉着你向前冲。日常的市区及国道路段，想超个慢车，只要肯给油还是不费力的。

这台采埃孚8AT变速箱在起步的响应以及换挡平顺性上表现都没什么毛病，完全能够符合你对于它的预期，低速时换挡也没有明显的闯动。唯一美中不足的是，用换挡拨片操作的时候对于驾驶员的响应还是慢半拍，拨动拨片大约一秒后才完成换挡操作。

由于非承载式车身天生的特性，想要在它身上找操控还是有些过于苛刻了，底盘与驾驶者之间似乎有一层隔阂，不够直接。不过底盘整体的舒适性还是可圈可点的，无论是对于铺装路面的小弹跳还是碎石路、土路的暗坑，悬架都能比较柔和的化解，整体的行车舒适性表现能够令人满意。

隔音也是长城炮上的一大亮点，在吹完海风之后关上窗户，能立马感受到车窗关闭之后的隔阂感，整车的静谧性提升十分明显，在这个价位的皮卡中绝对能算是优秀水平。

转向有3级助力轻重可调，一般在第二级也就是舒适模式用着比较顺手，轻便模式太轻飘了，而运动模式只是模拟变沉，并没有在路感回馈和回正力矩上有实质性的提升，对于家用皮卡的定位来说，轻松好开就够了。

·静态表现：虎实的外观让你告别廉价工具车

长城炮采用了全新的设计风格，和之前风骏(参数|图片)系列偏向商用的工具性皮卡区分开来，车头的风格有点小坦途的意思，挺虎实的。

前格栅为倒梯形设计，并加入了粗壮的镀铬饰条装饰，中网处安放了全新的品牌LOGO，源自造型“P”的样式十分独特。前包围造型宽大粗壮，整车给人的感觉十分的硬朗。

全系标配的LED大灯也是前脸的点睛之笔，看着可比其他皮卡上那些卤素反光碗提神多了，并且配有自动大灯功能，实用性不错。

车身侧面的线条很有那种美式皮卡的厚重感和力量感，高挑的腰线和厚重的轮眉以及比例协调的客舱/货斗比例都能给人一种安全感。在车身尺寸上，5米4的长度也绝对算个大块头了。

配备的轮胎来自固铂，尺寸为265/60 R18，花瓣造型的铝合金轮毂看起来厚重又不失活力。

车尾采用了开放式的货仓设计，尾门打开时还有一定的阻尼，慢慢下来，而不是一下子哐的砸在你腿上，这点不错，高级感和人性化都做到了。

长城炮的内饰无论是设计还是做工用料都符合当下民用车的风格，中控台采用传统的T字形设计，并且左右对称，视觉效果上有着一定的档次感，再也不会有种钻进货车的感觉了。

四幅式多功能方向盘造型比较传统，表面的蒙皮材质摸上去有些粗糙，没有太多皮质的柔软和细腻感，且方向盘直径较细，握感一般。

中控屏幕支持智能网联以及语音识别控制，实际的识别率也比较高，不过屏幕的触控灵敏度还有一定的提升空间。

我们这台次顶配车型没有使用全液晶仪表盘有些遗憾，机械式的指针造型比较原始粗犷，不过好在读数清晰易读。

下方的自动空调按键较大，盲操作较为方便，按键的手感也能令人满意，同时新车还支持香氛功能，通过空调出风口来对车内气味进行一定的调剂。

在空间表现上，长城炮同样称得上优秀，后排能让乘客轻松地翘起二郎腿。最难得的是，后排头部空间有着将近2拳的夸张表现，这在同价位的SUV上是很难看到的。