文 | 来源·新疆汽车在线 本站作者
[汽车在线 评测]
这几款车型包含了两种品类，涵盖了SUV和MPV，而且它们都还有一个共同性——都是自主品牌。
●荣威RX5 MAX
编辑有话说：
优势：
1、全新2.0T+6DCT性能出色，实测零百加速成绩8.4秒。
2、变速箱换挡速度较快，对于驾驶者的指令响应积极。
3、NVH表现超越同级平均水平，行驶静谧性有很大提升。
不足：
1、方向盘指向较为模糊，在绕桩中的回馈角度与实际指向稍有偏差。
2、底盘侧向支撑在激烈驾驶时还是有些偏软，车内的晃动感明显。
详情参见《尺寸升级后性能功底又如何 场地试驾上汽荣威
RX5 MAX(参数|图片)》
http://www.sohu.com/a/334653386_430555
目前在燃油版车型上，荣威RX5 MAX将提供1.5T（300TGI）和2.0T（400TGI）两种动力方案，其中1.5T车型采用上汽“蓝芯”发动机，最大功率为127千瓦，峰值扭矩为275牛·米； 而2.0T车型最大功率为170千瓦，峰值扭矩为370牛·米。单看参数的话，已经超越了大众第三代EA888 2.0T的表现。
荣威RX5 MAX采用“硬核设计”，在荣威家族式律动设计的基础上，首次引入“强韧”美学，例如，多刃式引擎盖、悬浮式鲸翼格栅、多层次饱满车尾等设计元素。
内饰上，荣威RX5 MAX以“赋智能以情商，赋空间以情感”为设计主题，旨在彰显智能科技感和人文关怀，带来智能、科技MAX。当然有人说这套内饰看着眼熟，它其实算是源自Marvel X(参数|图片)，结合RX5(参数|图片)的产物。
如果以日常驾驶的角度来评判，这套系统确实有一定的过人之处，起步响应轻快，但是油门不贼，想要多大的加速度能较为细腻地来控制，相比于老款RX5初段有些过于灵敏的现象来说有不小的提升。
●海马8S
编辑有话说：
优势：
1、1.6T发动机动力强劲，官方0-100km/h加速时间7.8秒。
2、智能语音系统识别率较高，能根据模糊词进行智能识别。
3、前排运动座椅造型别致，兼顾了时尚和乘坐舒适度。
不足：
1、油门踏板响应有些过于灵敏，轻点油门很容易出现蹿车现象。
2、悬挂初段调校偏硬，对于颠簸的反馈有些直接，影响乘坐舒适感。
详情参见《零百加速7.8秒/趋向运动化 试驾海马
8S(参数|图片) 1.6TGDI》
http://www.sohu.com/a/335173697_430555
新车已经在7月份正式上市，从价格上来看也是很标准的国产品牌紧凑级SUV定价区间。与对手不同的是，海马8S没有打算在动力上进行多种排量或者高低功率的组合，而是全系标配1.6TGDI发动机，目标也很明确：就是要做性能。
六边形的中网采用点状式进气格栅，大灯组造型采用了当下流行的分体式大灯设计，上方为LED日行灯和流水式转向灯，下方四颗钻石般的LED远近光一体式大灯，整体看起来虽说感觉有些借鉴的因素，但也确实挺好看的。侧面采用了悬浮式车顶的设计，上下两条腰线也增添了一份力量感。在车身尺寸上，海马8S算不上是个大个子，在长宽高上相比同级都没有任何优势。
12.3寸的全液晶仪表盘显示效果细腻，内容识别上也没什么障碍，而且支持3种不同的显示模式（但不支持根据驾驶模式切换而变化）。不过这块屏幕在阳光下的反光处理还不够好。
或许是它太想表现自己了，油门踏板甚至都有些神经质了，不论是在普通还是运动模式下，油门轻点一下车身就会猛地往前一窜。尤其是在40-50km/h巡航时，我本就想轻轻给点油跟上前车的步伐，但车辆蹭地一下窜出去还是把我吓了一跳。
●捷途X90
编辑有话说：
优势：
1、1.6T发动机账面参数出色，油门调校合理。
2、6速双离合变速箱换挡逻辑清晰，换挡动作迅速。
3、 后排空间出色，车内舒适配置丰富。
不足：
1、外观内饰与1.5T车型没有区别。
2、轮胎噪音较大。
详情参见《动力进步明显 改款捷途
X90(参数|图片)焕然一新》
http://www.sohu.com/a/334787476_430555
和X70一样，X90同样定位于中型SUV，但尺寸要大了一圈多，提供5/6/7座三种座椅布局。这次改款，捷途X90提供了新的1.6T发动机和7DCT变速箱，之前的1.5T车型仍然同台销售，并将之前的8AT也改换成同款7DCT。
1.6T车型外观延续了现款车型设计，保持着稳重的设计，前脸设计元素堆积的比较丰富，看上去元素有些满。
中控屏下方的空调控制区域采用触控操作，风量和温度则用了实体拨杆，方便驾驶时操作。
发动机在中低速时表现不错，没有出现动力不够用的情况。城市道路中超车并线完成的很顺利。上了高速，油门踩下去以后，动力出来的有些慢。
●汉腾V7
编辑有话说：
优势：
1、1.5T发动机+6AT变速箱匹配成熟。
2、仪表盘与中控屏组成的连体大屏科技感出色。
3、L2级驾驶辅助主动安全配置方便日常驾驶。
不足：
1、发动机低扭一般，急加速时动力来得较慢。
2、第三排头部空间较小。
详情参见《只在实用性上下功夫 汉腾V7是一台合格的家用MPV》
http://www.sohu.com/a/335950692_430555
作为自主MPV市场的新军，V7在实用性上无可挑剔，灵活多变的空间，2+2+2和2+2+3两种座椅布局，充足的储物空间都让它成为一台合格的家用MPV。而动力上，虽然我并没有太在意，但它的1.5T发动机和6AT变速箱也给了我一些惊喜。
车身侧面采用贯穿式的腰线设计，线条舒展大气。悬浮车顶设计在一台MPV上看见，倍感时尚。车窗边缘和侧裙等处恰到好处的镀铬装饰也让整车多了分精致之感。
配置方面，新车标配17寸轮圈、大灯高度调节、LED日间行车灯、鲨鱼鳍天线、ESP电子稳定系统、电子手刹、自动驻车、胎压监测、倒车雷达、定速巡航、一键启动等装备；高配车型还提供18寸轮圈、全LED灯组、侧安全气囊、驻车雷达、倒车影像、L2级辅助驾驶、电动尾门、12.3英寸全液晶仪表、12.3英寸中控屏、前排座椅加热等装备。
虽说操控不是它最重要的指标，但这个指标也没被它完全放弃。V7的底盘很扎实，避震调校也没有放弃路感，路面上烦人的连续波动被过滤掉之后，它的避震还保留了一些韧性，在过坎时很干脆，基本感觉不到什么余震。转向时，车内感觉不到很大的侧倾，这让人感到很惊喜。
