文 | 来源·新疆汽车在线 本站作者

[汽车在线 评测]

中国品牌紧凑级SUV可谓是竞争最激烈的战场之一，想在这生存下去没点真本事还真够呛。既要在有限的价格成本内满足家用的舒适大空间，还得权衡动力表现和科技配置，而东风风神AX7凭借着来自PSA的1.6T+6AT动力总成，能否为自己迎来一些分数加成呢？

我们今天这辆车是2020款东风系售价11.99万元-13.39万元。相比于19款车型，新车的发动机满足了更严苛的国6b排放标准，同时动力参数还有着小幅增加；其次就是档把的造型也由以前的机械式挡把换装为电子档把，熟悉的造型似乎也在暗示着我们什么。

全力踩下刹车和油门踏板，2500转弹开刹车踏板的同时，前轮会发生一定的打滑。初段的加速感并不是很强烈，车身姿态平稳，动力输出线性均匀是它最大的特点，车辆在多次加速测试中并没有出现很明显的衰减情况，最终成绩为11.32秒，比预期表现稍慢，估计与测试当天较高的温度有一定的关系。

1.5T、1.6T都是这个级别最常见的排量，与竞品相比，东风风神(参数|图片)AX7(参数|图片)的动力表现并没有什么明显的突出或者不足，相比之下哈弗H6(参数|图片)的表现会更亮眼一些，能进入10秒大关对于这些家用SUV来说就算得上是动力充沛了。

风神AX7全系标配源自PSA的1.6THP发动机，最大功率125KW，峰值扭矩250N·m。这套动力我们已经非常熟悉了，在标致4008(参数|图片)、5008(参数|图片)和雪铁龙天逸等PSA集团的车型上都有配备，并且能够满足国六b排放标准。

风神AX7的油门调教比较慵懒，初段并不灵敏，整体的风格更偏向于舒适性而非动力爆发。想要获得更好的动力就得对油门更狠一点，这和我们熟悉的法系车性格相似，毕竟这台发动机就是和PSA深度合作的产物，有着偏向于欧洲车的出力特性也就不稀奇了。

这台爱信6AT变速箱从挡把造型上就能看出它的血缘关系，使用方法也与那些法系同胞一样，电子档杆的设计不论是造型还是使用手感上，都能令人心情愉悦。

虽然它6速的前进档看上去好像有些落伍了，听起来的齿比也没有那些8AT、9AT绵密，但实际的换挡体验十分柔顺，驾驶平顺性出色。不管你用怎样的力度去对待油门，似乎都被它柔和的化解掉了。不过在换挡速度上，这台变速箱确实不怎么占优，激烈驾驶时总是有点跟不上驾驶者的意图。

在刹车测试中能明显感受到AX7的制动力输出较为均匀、线性，ABS介入没有明显的突兀感，而且标配的马牌轮胎抓地力表现出色，制动过程中也没有多余的滑动出现。美中不足的是悬挂支撑力度较软，车身的点头现象比较明显。最终成绩为40.37米。

40米出头的表现对于这个级别的车型来讲算是一个还不错的表现，毕竟SUV较高的重心和车重都不利于做出一个良好的制动成绩。只是没能进入40米大关有点遗憾，横向对比的话传祺GS4在制动成绩方面有着更为抢眼的表现。

日常驾驶中AX7的刹车踏板脚感稍微有些偏软，踩上去感觉初段制动力不是很好掌控，再加上较为柔软的悬挂支撑，在市区行驶时AX7会时常出现点头现象。对于车内乘客来说，稍微有些不够友好。

意料之中的是，风神AX7的底盘极限并不算高，较软的悬架让车辆在绕桩中的循迹性较差，来回的重心转移中能感觉到明显的横向晃动。总的来说，这套底盘更适合温柔对待它而非激烈驾驶。

风神AX7的方向盘回转圈数达到了3圈整，这并不是一个偏向操控的设定，在狭窄路段掉头停车需要更大幅度的打方向才行。而12.1米的转弯直径对于AX7这个体型的SUV来说算是一个正常水平。

在底盘结构上，我原本以为AX7会沿用标致4008的扭力梁式非独立悬挂，但事实上并没有，标配后轮双横臂式独立悬挂在看起来就让人心里更加踏实。原厂配备的马牌SUV轮胎在抓地力和静音表现上都不错，挺下本的，就是60的扁平比稍微有些高，看着比较显厚。

AX7上配备的这套前后独立悬架更偏向于舒适性，弹簧的阻尼也比较柔软，无论是大小颠簸都能隔绝的比较到位。之前在绕桩和刹车测试部分悬挂较软的短板，在市区行驶上就转变为舒适性的优势了。

风神AX7的噪音控制水平不错，与同级别隔音水平较为出色的对手比起来也不会逊色多少，与宝骏RS-5相比，也只是在60km/h和80km/h时分贝值稍微有些高，总体来看AX7综合的NVH水平控制不错。

9.1L/100km的油耗表现在意料之内，PSA这套1.6THP的动力总成在油耗控制上一直稳扎稳打，没有太出格的表现。测试路段涵盖了快速路、城市环路和市区路段，包括了拥堵和通畅多种路况，平均行驶时速为30km/h。车载电脑的表显油耗为9.0L/100km，基本上没有偏差。

对比竞品，风神AX7的油耗表现也算是出色，相比于哈弗H6和宝骏RS-5都有着不小的优势，9.1L/100km的油耗表现已经进入了我们划出的标准线之内。

东风风神AX7用棱角分明的线条勾勒出了很强的立体感和层次感，激进的外形设计会更对年轻人的胃口。

与竞品相比，AX7的三围尺寸要更加宽大低矮，侧面看上去十分修长，车身的视觉比例十分协调。

风神AX7在空间方面无论是纵向的腿部空间还是头部空间，都能满足家庭使用。而且后排中央地板几乎全平，再加上后排座椅中间位置填充物也比较柔软，在长途出行时AX7可以当做一台真正的5座车。