文 | 来源·新疆汽车在线 本站作者
[汽车在线 评测]
豪华品牌入门级产品最大的吸引力，就是在不用花特别多预算的情况下，可以体验到豪华品牌给我们带来的品牌形象、服务和有代表性的科技。
现款奥迪A3近半年销量
这一级别中关注度最高的奥迪A3是同级别中的销量冠军。首先奥迪品牌在中国深耕多年，认可度极高，几乎没有人不认得奥迪品牌，四个圈就是豪车的代表。第二奥迪品牌优惠力度极大，在国内所谓一线豪华品牌当中，奥迪的优惠幅度一直都是比较大的，奥迪A3近年马上面临中期改款，目前优惠幅度很大，实际成交价格可以和大部分合资品牌的中高配车型抗衡。受欢迎不是没有道理的。
雷克萨斯CT的车主评分还稍高于A3
雷克萨斯CT销量虽然不大，但是车主的满意度非常高，在车主点评排行中，已经挤进前三名，雷克萨斯的质量口碑名不虚传；奥迪A3排名也不低，同级别每个榜单都能看到奥迪A3，产品力比较均衡。
奥迪A3主打年轻、动感、鲜艳的外观风格
个性化也是需求之一
如果满街都是LV、BV等奢侈品，限量的“椰子”公园晨练人脚一双，你还会觉得它们珍贵，值得追捧吗？
奥迪A3的产品里在它所在的价位中的确非常的强，大众都认可的情况下，个性化就会有所缺失，作为豪华品牌的消费者，个性化的需求也是很重要的考量之一。那么雷克萨斯CT肯定是小众的代表。
雷克萨斯CT设计依旧紧跟时代
雷克萨斯CT的产品生命周期非常的久，虽然上市已经多年，但始终是小众产品。分析下来原因有两点，第一是早期混合动力的概念不被人们认可，导致消费者对于CT的接受度不高，第二是进口身份导致售价相对较高。易车app中“裸车价”中可以查询到，目前约有1.8万元的优惠，对于现今的市场来说，不够刺激。但是在个性化层面CT肯定是特立独行的产品，混合动力作为雷克萨斯的核心技术，先不论它在环保和油耗经济性方面的明显优势。单就混动黑科技的光环，就能在个性化层面带来优越感。
针对混合动力的保养服务比较全面
用车成本混动车型有优势
虽然在直接价格优惠上，雷克萨斯CT的降价幅度不够刺激。但是在平时用车成本上，CT还是有一定的优势，这种优势并不是在选车是能一眼看到，只有车主能切实体会到。雷克萨斯针对自己的混合动力产品，售后服务政策是6年15万公里免费保养，包括空滤、汽滤等常规耗材。除了经济方面有一定的节约之外，还减少了车主对于车辆养护方面精力的牵扯，加上雷克萨斯品牌一贯名列前茅的质量稳定性，这些优势综合起来就是——省心，这是无法用数字量化的实际感受。
奥迪A3 40TFSI动力为2.0T涡轮增压发动机
动力和油耗，刚与柔的两级化
奥迪A3使用的是2.0T涡轮增压发动机配合7挡双离合变速箱，190马力的功率在A3这个体型的小车上可以做到8秒破百的成绩，不慢也算不上太强劲，官方油耗表现为6.2L/100km。
最新国6排放发动机日常油耗在8L左右
不过需要注意的是，官方油耗肯定不是在激烈驾驶或者堵车时候获得的，40TFSI动力的车型实际油耗从网友的反馈看大部分都在每百公里8L以上。
1.8是雷克萨斯混动车型中排量最小的发动机
车主普遍反馈CT油耗在5～6L
雷克萨斯CT200h的发动机是阿特金森循环的1.8发动机加电动机，搭配ECVT电子无级变速箱，这套动力系统的燃油经济性出众，尤其在市区低速行驶的路况下，电动机发挥作用更大，官方油耗数据为4.6L/100km，从网友反馈普遍每百公里油耗在5～6L。
奥迪A3内饰运动风格强烈，是奥迪上一代产品的设计语言
两者的不足之处
奥迪A3的内饰设计并没有什么豪华感，与奥迪新家族化内饰设计有了明显的年代感落差，在时尚度的印象上会有所减分。奥迪A3在海外新车型已经发布，引进国产的步伐会越来越快，这也是现款目前有大幅度优惠的原因之一，想要实惠的价格，代价就是新车可能很快变成老款。
雷克萨斯CT内饰设计质感比较好
雷克萨斯CT舒适版的辅助配置比较低
雷克萨斯CT200h相比奥迪A3配置相对较低，这款车几乎所有的成本都花在了混合动力系统上，虽然这是核心技术卖点，但是配置低面子工程严重不足。而且CT200h也是多年没有更新的车型，而且目前看来可能也不会有下一代车型了。处在雷克萨斯产品阵营的边缘位置，居然还没有大幅度优惠，是国内消费者不能接受的。
总结：
综合表现均衡的奥迪A3无愧于同级别销量冠军，两厢/三厢车型可选，即便是35TFSI的车型，保底水平也是高尔夫实用性+奥迪品质的产物。如果你觉得奥迪A3那超高的能见度不够个性，或者你更在意低油耗的环保和经济性，雷克萨斯CT200h恰好能在个性化和低油耗两方面满足你，在这些层面上看CT200h是一台被人遗忘的好车。
