文 | 来源·新疆汽车在线 本站作者

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吉利帝豪GL超吉联赛总决赛 体验速度与激情

吉利帝豪GL超吉联赛总决赛 体验速度与激情

作为一项针对平民级别的赛事运动,吉利超吉联赛有两个关键词,分别是“价格亲民”和“专业竞技”,让更多的人能够体验到赛车运动的魅力以及专业教练的亲自执导。一站式服务包含了赛照培训、国家级赛道练习、排位赛、正赛,在经过一系列的培训后驾驶技术会提升很多。

2019吉利帝豪GL超吉联赛与以往不同,最终大奖不仅拥有丰厚的奖金之外,还将选出6位选手去纽伯格林北圈赛道。作为所有赛车手心目中的朝圣之地,纽伯格林北环赛道因其在森林中致命的弯道和大尺度的高度落差而成为全世界最危险的赛道之一,所以人们又赋予它更加恐怖的名字“绿色地狱”。吉利帝豪GL超吉联赛总决赛 体验速度与激情

△2019超吉联赛战况如何?

正赛开始后,杆位的杨晨顺起步顺畅,并没有给对手们任何机会,第一个进入弯角,获得了领先地位,而排在第二发车的高然虽有侧滑但依然保持了自己的位置。第三位出发的陈亮在第一个弯角操作失误,导致车辆侧滑出路肩之外,丢失了位置。补位的则是第四位发车的徐赓,通过8圈的追逐,前三位车手保持稳定的操控能力,最终分别获得前三名。

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最终前三位男车手以及成绩最佳的三位女车手获得了绿色地狱(纽伯格林北环赛道)的入场券。通过官方获悉,今年的所有超吉联赛车手均第一次活动中汽联办法的赛车驾照,也就是说此前这些选手都没有正式的进行过赛车运动,通过近半年的不断练习,获得了今天的成绩实属不易。

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 △外观更多的空气动力学套件

 帝豪GL赛车基于量产版的帝豪GL进行改装。车身有着较为夸张的拉花设计,在赛场上有着较强的辨识度。更低的车身再结合车身宽体设计是该车最赛车化的元素,当然还不仅如此,引擎盖上超大尺寸的进气口,凸显了其强大的性能,并也可以给车辆带来良好的散热表现。轻量化轮圈以及大尾翼对于赛车是必不可少的元素,可以提升车辆的下压力和操控表现。

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车头部分使用了非常夸张的宽体空气动力学套件。不仅让车辆看起来更加凶残,还可以为车辆在高速状态下提供较强的下压力,帮助车辆达到“贴地飞行“的状态。

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整个发动机舱盖使用了质量更轻的玻璃钢材质,以达到减重的作用。而且,为了增加发动机的散热效率,帝豪GL赛车不仅拆掉了机舱内的各种饰板,还增加了大尺寸的发动机机舱盖散热口。 

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车身侧面,赛车仍采用前麦弗逊+后纵扭力梁的悬架组合,不过升级了短行程/高刚性的绞牙避震器,降低了车身姿态,从而降低赛车重心,提升车辆的过弯状态。

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帝豪GL赛车采用ARTKA多幅锻造轮毂,重量轻、惯量小,提升了悬架响应速度。与这套轮圈组合的则是来自路航品牌的半热熔胎,能够兼容抓地力和使用寿命,这个级别的比赛,用这种胎足够了。

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这台吉利帝豪GL赛车为前轮换上了划线刹车盘以及耐高温刹车皮,还从前包围位置引来通风口,通过撞风实现给刹车盘的散热,这些功能最主要的作用是为了能在比赛中延缓车辆的刹车热衰减。

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我相信对改装车稍有些了解的朋友对这套绞牙避震并不会陌生。这套避震的优点在于可通过调节筒身高度、阻尼来让车辆达到较为理想的状态。

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车尾因为使用了宽体套件,所以车尾的视觉效果比较饱满和性感。然而它最实际的作用是能扩管前后轮距,提升行驶稳定性以及过弯速度,帮助车辆在赛道上有一个更好的表现。

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△内饰一切为了减重

车辆内饰除车门内饰板之外,无论是多媒体系统、地板、车顶、后备厢的覆盖件几乎都被拆除。并安装了必不可少的防滚架,其主要作用就是提高赛车座舱刚性,方发生翻滚时能大幅度减少座舱变形程度。

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帝豪GL赛车采用桶形座椅+四点式安全带,座椅的包裹性非常好,但是在加上四点式安全带的固定,那感觉就不太好受了,活动矿量较小。因为赛事级别较低的原因,赛车座椅保留了座椅滑轨,方便驾驶员进行前后调节。

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方向盘则换成了轻量化的OMP赛车方向盘,上方的黄色标识能帮助车手快速精准地判断转向角度,并在过弯后迅速回正方向。方向盘外部使用了Alcantara材质,可提供较强的摩擦力。

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断电开关被设置在原多媒体中控位置,在发生碰撞后,可通过旋转这个红色开关对车辆进行紧急断电,避免因电路引起的失火。

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赛车踏板来自“無限MUGEN”品牌,其磨砂表面摩擦系数更高,但因为该车使用风琴式油门踏板设计,所以不如悬吊式油门踏板那样利于做跟趾动作。

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△原厂1.4T+6MT

发动机使用量产版吉利帝豪GL的原厂1.4T发动机,最大输出功率98kW,峰值扭矩215N·m,但是改装了提高进气量的“冬菇头“为赛道上激烈的驾驶提供了高进气效率的保障。

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传动系统为原厂6速手动变速箱,然而为了轻量化,变速箱的覆盖件全部都被拆除。

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从点火的一瞬间就能感受到它想要给你带来的是不同于家用轿车的感受,排气声浪更为直接,深踩下去会传来噼里啪啦的回火声,瞬间提升你的肾上腺素。通过声音所营造出的运动感让我有种迫不及待想要把它开上赛道的冲动。

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当你真的开上吉利帝豪GL赛车以后,你会发现它冲击力十足。6速手动变速箱将动力直接传递到前轮,相比量产版帝豪GL它更有驾驶的乐趣。拥有最大高度落差24米的宁波国际赛车场对于车辆的动力输出有着较高的要求。这台原厂1.4T的发动机的表现并没有让我失望,动力输出可以说是随叫随到,不会让你有力不从心的感觉。

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这台赛车因为改装了绞牙避震,所以,在连续几个组合弯中,你可以很放心的把车扔进弯心,这时无论是车身姿态还是底盘的扎实度都表现的非常不错,再通过弯心后即可大胆给油。但推头的情况对于这样一台前驱车来说不可避免,这时就比较考验驾驶技术了。

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总结:吉利超吉联赛是一项全民赛车运动,丰富国人的赛车文化,对于喜欢赛车的朋友也是一个很好的机会,通过系统化的学习,最终参与到赛车运动中来。而本次活动,重点在于吉利全新帝豪GL赛车的体验,原厂的动力稳定性是其优势,轻量化以及国际赛联的标准都确保了该赛事用车的安全性与竞技性。总之,吉利超吉联赛作为平民级赛事,它的高标准、低门槛是吸引赛车迷们的核心,期待喜欢赛车的你一起来参与。