文 | 来源·新疆汽车在线 本站作者
[汽车在线 评测]
3月3日，万众瞩目的宝马纯电动四门轿跑i4正式线上发布，这台马力超过M4，续航超过Model 3的“纯电版4系GranCoupe”，让所有人看到了宝马对纯电动车型新的方向和野心，顺便还帮宝马代言了新Logo。但是大部分人不知道的是，宝马1972年就推出了第一辆纯电动车型，1991年展出的E1纯电动概念车，纯电续航里程就已经达到了240km。今天就带大家看看宝马在纯电动车型上还有什么料。
i4的前身是2017年发布的i Vision Dynamics概念车，i4车型与3系车身轮廓非常相似，也同样基于宝马CLAR平台打造，所以它更像是一个“纯电动版的4系GranCoupe”。超大鼻孔设计大家算是“如愿以偿”了，谁让你们天天说宝马鼻孔大，设计师就顺着你们的思路来了。
宝马i4概念车
贯穿式的全液晶仪表盘+中控屏幕提升了很强的科技感，但是不知道防反光效果怎么样，会不会成为一块块更大的指纹收集器。iDrive操作区和全新3系保持一致，但是加入了水晶材质。从官图来看后排空间还挺宽敞，目测腿部应该比标轴版3系大。
宝马i4性能参数
性能方面，最大功率可达530马力，4s加速破百。这个动力水平已经远超现款M3/M4的450马力，甚至超过了下一代全新M3/M4的510马力动力。电池组容量为80kWh，WLTP（标准严于NEDC）综合续航里程600km，超过了Model 3长续航版的590km，35分钟可充80％电量，充电6分钟多跑100公里。将会于2021年在慕尼黑工厂投产。
宝马纯电动探索者全家福
看完了比M4还猛的i4，再来看看这张全家福，这是在i3发布之前宝马对电动车的探索，从左到右依次是1602e，E30 325iX Electric，E36 325 Electric和E1概念车。
1972款宝马1602e
70年代的电动车不用我说你们都知道有多挫，16组铅酸蓄电池塞满了发动机舱，这是真“电瓶车”。电机功率只有32kW，也就比宝骏那个E200多5马力。最要命的是这16块电瓶得拿下来充电，充满电就得花一天时间，结果最后只能跑60km。
1987款 E30 325iX Electric
到了1987年，宝马找到了ABB，他们提供了能量密度更高且更加轻便的钠硫电池组，使得这台拆了四驱系统改成前驱的325iX Electric车型拥有了150km的续航，而且已经配有了独立的充电口，总算是能开了。
宝马E1概念车
E1造型有没有似曾相识？像不像i3？这台车本来是宝马的骄傲，却命运多舛。1991年法兰克福车展亮相的E1概念车，在当时就已经将电池组放在了后排座椅下方。使用了氯化镍电池组后，续航能力提升到了240km，最高时速达 120km/h ，这和19年后推出的i3已经相差无几。可惜的是，其中一辆E1在一次充电过程中起火烧毁了，连带烧毁了整个仓库，宝马也从此次事故开始注重电动车的安全性。
1997款 E36 325i Electric
1992年的时候，E36这代3系被德国政府“抓去做实验”，这回用上了在当年最先进的镍镉电池技术，就是小时候玩的四驱车里用的那种充电电池。虽然续航只有150km，但是加入了 40 分钟充满 75% 的快充能力。
2012年推出的i3，很多设计理念，直至今日都非常超前，全碳纤维的车身第一次运用在普通量产家用车上。不光使用低碳环保的能源，就连内饰材质都选用了可回收降解的环保材料。
2020款宝马i3
但是刚进国内时，44万的售价让人望而却步，加上没有快充口，也不能兼容国网充电桩，也导致了后来6折清仓的情况。但是刚刚上市的2020款i3畅行快充版，起售价已经低至30.58万元，同时4S店还有一定的现金优惠，十分划算。
i8和i3同时推出，这应该是和概念车最接近的量产车了，还记得当年帮老板把i8从车管所开回公司的路上，似乎空气都变得香甜了，而旁边的奥迪TT和高尔夫R之流一直伴随左右，各种拿手机拍，也不知道他们有没有错过出口。
2020款i8极夜流星限量版
虽说1.5T三缸发动机+电机的混合动力和官方4.6s的加速成绩，i8很难被车迷们承认为真正的超跑。但是底盘调校和操控性能绝对是宝马当年的倾力之作。现在这款车即将退出历史舞台，永远停产了，国内刚上市的这款极夜流星限量版售价202.8万元，全球限量200台，如果真不差钱也可以考虑收藏一台。
iX3是宝马今年最重磅的新能源车型，它已经在沈阳大东工厂投产，而且会向全球出口，9月份会在中国正式上市。最大电池组车型预计命名为iX3-seDrive75，预计搭载容量为74kWh的电池组，WLTP标准综合续航里程可达440公里。
宝马iX3概念车
iX3和i4一样采用第五代eDrive系统，可接驳宝马最新的150kWh充电站，最快可在30分钟内将iX3充满电。前期推出的长续航后驱版车型，将搭载一台最大功率为272马力、最大扭矩为400Nm的电动机。国产化的iX3预计在价格方面相比奥迪e-tron和奔驰EQC将有一定优势。
宝马iNext概念车
iNext概念车是主打自动驾驶和智能互联的，从它那个可以收起的油门、刹车踏板就可以明白，自动驾驶功能已经高度成熟化。这款车将搭载L3级别自动辅助驾驶系统，并预留升级L4级别自动辅助驾驶系统的能力，同时还支持5G网络的全面互联。综合续航里程超过600公里，将于2021正式量产。
3系纯电动伪装测试车
到2023年宝马集团会推出13款纯电动车。除了今年即将上市的iX3纯电SUV以外，纯电动3系（2022年）以及纯电动5系（2025年）也将实现国产。其中纯电动3系续航可能会过480公里，也将成为国产特斯拉Model 3的直接竞争对手。
7系纯电动伪装测试车
2022年，纯电版的7系也将量产，最大会搭载120kWh的电池组，综合续航里程将超过700公里，这已经超过了特斯拉Model S的最大续航里程。
总结：宝马将2020年定为新能源年，从i4的发布可以看出这个计划将会迅速推进。宝马纯电动车型的发展历程也是车用动力电池的发展历程，从铅酸蓄电池到如今的软包锂电池，能量密度和充放电效率的提升，让电动车全面替代燃油车的时间越来越近。
对于中国消费者而言，虽然i4可能无缘国产，但是纯电版的3系和5系都在华晨宝马的计划之列，我已经迫不及待想给国产Model 3和纯电版3系做对比测试了。
