文 | 来源·盖世汽车

随着疫情缓解和各地抓紧复产复工的有效推动，4月各地经销店基本恢复正常状态，销售与售后的人气恢复较好，从周度零售数据看，新车零售在第二周后基本恢复平稳。虽然部分消费者对未来收入不看好或对经济持续疲软不看好，导致消费观念开始转向保守，但疫情下出行的刚性需求对车市有较强的拉动效果，加之各地促消费政策纷纷推出，暂时弥补了疫情后购买力不足的影响。经过3月份环比暴增了317.3%，4月又迎来了今年最强的月度走势，但总量依然是近五年同期最低数据。

根据乘联会发布的销量数据，2020年4月乘用车市场零售达到142.9万辆，同比下降5.6%，这也是今年走势最强的月度。今年年初疫情爆发后车市1到4月增速为-21%、-79%、-40%、-6%，3月和4月的同比增速拉升都达到近40个百分点，体现了疫情以来呈现谷底V型回升的良好态势。4月零售环比3月增长36.6%，疫情后的车市反转改变了正常季节规律，体现疫情后复产复工等综合政策引导效果良好，加之疫情后刚需恢复较快。

20年1-4月的全国乘用车市场累计零售444.5万辆，零售累计同比下降32.7%，1-4月零售同比减少216万辆，约占去年零售总量10个百分点，主要是疫情因素和春节偏早因素的双重影响。

虽然部分消费者对未来收入不看好或对经济持续疲软不看好，导致消费观念开始转向保守，但疫情下出行的刚性需求对车市有较强的拉动效果，加之各地促消费政策纷纷推出，暂时弥补了疫情后购买力不足的影响。近期的国际油价低迷，国内成品油价格处于低位，降低了汽车使用成本，有利于促进车市消费。

4月豪华车零售同比增长16%，消费升级的高端换购需求迅速回暖，不排除部分车型以价换量，继续形成降维打压态势。4月主力合资品牌零售增速下降5%，自主品牌零售下降13%。本月主流合资品牌与自主品牌领军品牌的走势总体较强，但车企零售分化越加明显，部分中小车企生存艰难。4月主力厂家零售表现与同期排名有较大变化，长安、吉利、红旗等自主厂家零售较强，主要是新品推动和民族情结推动见效。

一汽-大众宝来

4月份的厂商销量第一依旧是一汽-大众，并且有着同比11.1%的增幅，在如此严酷的车市环境下，这一成绩相当难得，这也得益于一汽大众有较高的品牌认可度，旗下车型有较好的市场口碑。上汽大众4月销量紧跟一汽-大众，相比3月份同比-64%的数据，4月份同比-8.1%，也大幅度追近去年同期水平。

长安CS75 PLUS

自主品牌长安4月份销量环比有所下降，但是同比增长73.6%也是比较亮眼的表现。同样值得欣喜的是，4月份销量前十的厂商中，有半数以上的同比数据都有正增长。

广汽本田雅阁

紧凑型轿车依然是4月份销售的主力，并且除了雅阁一款中型轿车位居第十名以外，前九位均为紧凑级轿车，这部分消费需求多为满足家用代步的刚性需求。

上汽通用别克英朗

别克英朗成为了4月份销量的黑马，单月销量突破3万辆，排名较3月窜升24位，来到前三行列，英朗在3月底推出了搭载四缸发动机的新车型，打消了国人心中对于三缸发动机的芥蒂，加之别克品牌在国内影响力向来不弱，市场表现快速回升。

SUV市场是唯一取得同比、环比均为正增长的细分市场。4月份66.1万辆的销量，实现了同比2.2%和环比37.6%的正增长，但是累计销量同比依然为-28.3%，呈现出市场依旧疲软的表现。

吉利博越

自主品牌虽然只有四款车型销量排进前十，但是在前五位就占有三席，哈弗H6、长安CS75 PLUS以及吉利博越，都是累计口碑良好的自主品牌产品，产品定位也都是家用代步的经济车型，消费群体主要为刚需购车。

北京奔驰GLC

奔驰GLC是唯一销量进入前十的豪华品牌SUV。从去年11月至4月半年间，除2月份受到春节和疫情的双重影响销量下跌明显以外，11月、12月、1月、3月、4月销量均在13000辆上下浮动，销量非常稳定，证明疫情对于高净值人群影响较小。

MPV市场表现继续低迷，4月份总销量仅为7.5万辆，同比下降26.4%。一方面MPV始终在国内市场都没有被家用消费者真正接受，大部分需求都是来自拉货的运输或者接人的商务用途。

五菱宏光S

销量表现上神车五菱宏光S依旧是一枝独秀，五菱宏光S单一车型销量就占了4月份MVP总销量的4成，细分市场的霸主地位无可替代。

新能源4月新能源乘用车批发销量6.4万辆，同比下降30.0%，环比3月增长14.8%。其中插电混动销量2.15万辆，同比下降14%。纯电动的批发销量4.23万辆，同比下降36%。4月新能源车销量的自主份额61.4%，合资32.9%。从车企看，比亚迪和一汽-大众、长安福特的新能源车表现很强，蔚来、理想等新势力表现突出，共同成为新能源车市重要力量。4月普通混合动力乘用车批发2.7万辆，同比去年4月增长30%。

大众探岳GTE

大众作为传统汽车品牌，近期在插电式混合动力车型上集中发力，接连发布了新款途观L PHEV以及探岳GTE两款插电式混合动力新车， 加上高尔夫/宝来/朗逸的纯电版车型，和帕萨特/迈腾的插电式混合动力车型，已经构成了相当规模的新能源产品阵容。

蔚来ES6

蔚来ES6 4月份销量2907辆，相较3月份的1479辆，取得了几乎翻倍的销量猛增。除了疫情以前挤压的购车需求，和即将开始执行的新补贴政策也有着一定的关系，5月31日以前提车的用户可以享受2019年的补贴额度，而新政策对于30万元以上、可换电新能源汽车才给予补贴的条件，目前国内只有蔚来一家可以满足，新政策实行以后蔚来凭借可换电的优势，还将是高端新能源汽车的热门之一。