文 | 来源·盖世汽车

市场概述：前不久，《喷喷三人行》录制了一期节目：还有机会东山再起吗？相对于汪云青和徐锋的悲观，我的观点是：索纳塔和K5要重复十年之前一度月销过万（索纳塔和K5索纳塔八代）和超6000辆（K5）的奇迹已经不可能，但是两款车型用5年甚至10年的周期，去耐心把它们打造为月销4000辆~5000辆的产品，完全可以实现。

一个最直接的目标就是阿特兹，自从2015年阿特兹换代以来，这款马自达的旗舰中高级车长期稳定在月销量5000左右，虽然2018年受到凯美瑞和雅阁年轻化风潮的影响，销量有所下滑，但是仍然牢牢占据年销量4~5万辆的生死线。

是的，年销量5万辆，是一款中高级车对品牌和渠道支撑的强大门槛，迈过这一门槛原先并不特别困难，但是现在已经变得无比艰辛。如今，能够稳定地保持这一销量的，也就不到区区8款车型。

所以，试图在中国复兴的现代和起亚，对于索纳塔和K5的考核硬性指标，就是年销量5万辆，也就理所当然了。