文 | 来源·盖世汽车

大众旨在2025年成全球电动车市场领导者

大众汽车表示，今年计划使电动车销量达100万辆；到2025年，该公司将要成为全球电动车市场的领导者；到2030年，该公司纯电动车占其欧洲销量的比例将上升到60%。

大众因芯片短缺损失10万辆产量

大众集团首席执行官赫伯特·迪斯在3月16日的年度新闻发布会上表示，由于全球芯片短缺严重打击了汽车行业，该公司损失了10万辆汽车的产量，而这一缺口今年将无法弥补。

本田临时削减美国和加拿大所有工厂产量

本田汽车公司3月16日晚些时候表示，由于受到疫情、多个港口拥堵、芯片短缺和过去几周的严寒天气的影响，该公司将在3月22日的一周暂停在美国和加拿大所有工厂的部分生产。

大众计划在2021年后实现7%至8%的营业利润率

大众表示，其目标是在2021年之后的几年中实现7％至8％的营业利润率，但未指定确切的年份。今年，大众计划使营业利润率达到5%至6.5%区间的上限。

富士康或在威斯康星州或墨西哥建电动车工厂

富士康董事长3月16日表示，该公司可能会在其备受瞩目但麻烦不断的美国威斯康星州工厂生产电动汽车，因为该州靠近美国传统汽车制造中心，拥有生产电动汽车的基础设施。不过，该公司也可能选择在墨西哥建电动车工厂。今年，该公司将在这两个选址之间进行选择。

大众电气化雄心助其市值超1200亿欧元

3月16日，大众公布了更多有关其雄心勃勃的电动汽车扩张计划的细节，其股价因此飙升超过9%，市值升至逾1200亿欧元。

迪斯：大众市值将达2000亿欧

2021年迄今，大众集团股价上涨了38%。该公司首席执行官赫伯特·迪斯认为，集团的市值值得期待2000亿欧元，并补充称，分析人士也认为，该集团旗下所有品牌的总和值得这样的价值。

迪斯：无须对保时捷IPO采取行动

大众集团首席执行官赫伯特•迪斯在被问及其豪华车部门保时捷上市的可能性时表示，他认为没有必要对此采取行动，并补充称，该部门的现金流是大众转型战略的关键。

福特土耳其合资企业将从2023年开始生产电动货车

福特汽车公司3月16日表示，面向欧洲汽车市场的下一版本全顺货车将于2023年在土耳其投产，包括纯电动和混合动力车型，以及燃油版车型，由该公司在土耳其的合资企业福特奥特桑公司（Ford Otosan）生产。

丰田：淘汰汽油车需克服巨大挑战

3月16日，丰田一位高管在美国参议员面前对竞争对手逐步淘汰汽油动力汽车的目标表示怀疑。他说，这些目标必须克服许多障碍。去年，在美国销售的汽车中只有不到2%是纯电动汽车，他还指出，丰田用了20年时间才在美国卖出了400多万辆油电混合动力车。

大陆成立专门自动驾驶技术部门

德国汽车零部件供应商大陆将为其自动驾驶技术成立一个专门部门，并将于明年年初将驾驶辅助业务纳入该业务部门。该公司首席执行官表示，未来三年，自动驾驶汽车市场将增长一倍以上。在辅助和自动驾驶领域，该公司目标是继续保持全球技术领先地位。

福特墨西哥生产计划遭美国UAW工会批评

美国汽车工人联合会（UAW）对福特在墨西哥而不是俄亥俄州的工厂生产新车的计划表示了批评，暗示这可能违反了该公司的合同承诺。UAW副总裁表示，：“我们希望福特信守对UAW会员的合同承诺，如果该公司不能做到这一点，我们将采取行动。”

加拿大电动汽车制造商ElectraMeccanica将在亚利桑那州建厂

加拿大电动汽车制造商ElectraMeccanica将在亚利桑那州梅萨的一家工厂为美国市场生产三轮单座通勤车，新工厂全面投产后，将创造500多个新工作岗位，预计每年可单独生产2万辆汽车。该公司还将在凤凰城附近建立一个工程技术中心，该技术中心将包括多个实验室，以支持研究设施以及汽车底盘、电池组和电力电子测试车间。