文 | 来源·盖世汽车
据德国Automobilwoche报道，汽车零部件制造商罗伯特·博世的管理层正在进行重大变动，包括首席执行官Volkmar Denner和首席财务官Stefan Asenkerschbaumer在内的三位高管将于年底离职。
戴姆勒内部人士透露，这家德国豪华汽车制造商希望自己生产电芯。当前尚不清楚戴姆勒是想完全自己生产电芯，还是寻找其他合作伙伴。戴姆勒发言人拒绝就此置评。
捷豹路虎将彻底整改供应链 以避免再次缺芯停产
捷豹路虎将彻底整改其供应链，直接与芯片制造商谈判，以避免再次因缺芯关闭工厂。该公司首席执行官Thierry Bolloré表示将对微处理器和电池等关键零部件加强控制，“这是一场真正的暴风雨。我真的不认为缺芯问题会在几个月内改善，危机持续的时间可能会比这长的多”。
6月22日，三位知情人士表示，由于全球芯片短缺，日产汽车7月将调整数家工厂的生产。其中，日产枥木的一家工厂7月将停工三天；九州的一家工厂闲置两天，并取消夜班；另一家九州工厂部分时间只在白班工作。
格芯将投40亿美元扩建新加坡晶圆厂 年产能将达150万片
6月22日，美国半导体巨头格芯表示，将投资逾40亿美元扩建其新加坡晶圆厂，到2024年全面运营时，年产能将为约150万片。该公司还计划分别投资10亿美元扩建其美国工厂和德国工厂。
全球芯片制造商到2022年将新建29家工厂
行业协会SEMI表示，全球芯片制造商将到2022年将新建29家半导体制造厂（其中2家在韩国），这些工厂未来数年的设备支出预计超过1,400亿美元。
6月22日，自动驾驶卡车初创公司智加科技（Plus）宣布，特斯拉顶级律师Lynn Miller已经离职，转而加入该公司担任总法律顾问。在2018至2019年期间，特斯拉一共流失三名总法律顾问。
瓦尔塔将为保时捷供应高性能电池
德国汽车蓄电池品牌瓦尔塔发言人表示，该公司将向保时捷供应V4Drive高性能电池，但拒绝透露更多细节。Varta上月表示已从汽车行业赢得了第一个客户。
大众迪斯：自动驾驶比电气化更能改变汽车
大众集团首席执行官赫伯特•迪斯在接受彭博社卡塔尔经济论坛采访时表示，自动驾驶技术将比电动汽车或电气化更能改变整个行业，自动驾驶的汽车会变得非常不同。
6月22日，大众在回应该公司因缺芯而减产的新闻报道时表示，全球芯片短缺不会影响其2021年利润预期，仍预计2021年的营业利润率为5.5%至7%，主要品牌的利润率为3%至4%。
日产CEO：4月和5月的业绩好于预期
6月22日，日产汽车首席执行官内田诚（Makoto Uchida）在年度股东大会上表示，4月和5月的财务表现好于预期，日产全球团队正在“尽其所能”避免连续三年亏损。
福特为美国邮政新车提供发动机和变速器
福特汽车将为Oskhosh Defense公司生产的下一代美国邮政服务（USPS）快递车提供发动机、变速箱和其他零部件。USPS计划购买以电力和汽油为动力的邮政服务车辆。福特拒绝透露财务条款。
阿尔法罗密欧聘前西雅特设计总监负责品牌现代化
随着阿尔法罗密欧在Stellantis集团下重启，6月22日，该品牌表示，已聘请前大众西雅特设计总监Alejandro Mesonero-Romanos担任其设计总监，致力于领导其电气化和现代化流程，使该品牌焕然一新。
特斯拉正在中国推出“特斯拉能源”，包括Powerwall和太阳能
特斯拉正在中国推出“特斯拉能源”（Tesla Energy）。推特博主JayinShanghai透露，特斯拉6月23日会在拉萨举办推出特斯拉中国光储充一体化项目发布会。
