文 | 来源·新疆汽车在线 本站作者

是一台有德味的江淮车

再来说说嘉悦A5开起来到底怎么样。

动力部分都比较熟悉， 1.5T涡轮增压发动机匹配CVT变速箱，这套动力总成之前在试驾瑞风S4的时候就体验过，给人印象不错，在嘉悦A5上的表现同样如此。

1.5T发动机最大功率110kw、峰值扭矩210N·m，参数中规中矩，但实际开起来要比同级别1.5L、1.6L自然吸气车型动力好很多。

特别是前中段加速，嘉悦A5动力输出很顺畅、轻快，80km/h之前加速超车非常轻松。再加上CVT变速箱的平顺性让它日常开起来足够的舒适、惬意。

但是，后段的时候，动力会疲软一些，高速上二次超车并不会很轻松，当然了，运动性能并不是它所擅长的。

如果说嘉悦A5动力总成表现完全能够满足我的期待，那么在底盘质感方面就给了我很大惊喜。

嘉悦A5采用了同级别少有的E型多连杆后悬架，不论是在操控性能还是舒适性表现上都要优于扭力梁非独立悬架，而且底盘悬架经过德国工程师以及麦格纳调教，实际表现让人眼前一亮，两个字形容就是“德味”。

印象最深的是底盘的厚重感，行驶在破碎路面上的时候感受明显，底盘传来的声音沉闷、厚重，坐在车内没有颠簸产生。即便是面对大减速带，嘉悦A5悬架同样不会产生强烈的冲击感，反而是给到乘客一种柔韧的感觉，一切冲击都无形的化解掉。如果是剧烈驾驶也能够感觉到这套悬架的支撑性以及底盘的整体性。

嘉悦A5的“德味”不仅仅是表现在底盘上。

如果经常开德系车的话，那嘉悦A5会给到你很强烈的亲切感，从上手的那一刻就开始了 。方向盘手感和大众车很相似，比较沉稳，回正阻尼适中，虽然路感并不丰富，但是指向性不错；另外就是刹车、油门踏板脚感很棒，特别是刹车踏板，踩下去的时候不会有任何突兀的感觉，保持德系车惯有的那种厚重、制动力释放线性。

动态体验下来，嘉悦A5给到我的印象就是 “德味”十足。

试驾小结

十万元价格区间内，嘉悦A5有着超高的性价比，高颜值的外观、温馨的内饰氛围在同级别都是首屈一指。

最重要的是有着江淮大众作为背书，嘉悦A5的德系品质才是打动消费者关键点。