文 | 来源·新疆汽车在线 本站作者
[汽车在线 评测]
江铃与福特深化合作的结晶
领界(参数|图片)保留了更多舒适和家用的基调；搭载沃尔沃Drive-E发动机的吉利
星越(参数|图片)欲做家族中的运动担当；全新一代奥迪
Q3(参数|图片)的加速制动成绩相当出色，但转向质感欠佳；新款奇瑞
瑞虎8(参数|图片)在动力和内饰质感方面提升显著。
·全新奥迪Q3
编辑有话说：
优势：
1、 试驾车配备quattro四驱系统并搭载2.0T高功率发动机，实测0-100km/h加速6.81秒，动力表现十分抢眼，比上代车型有不小提升。
2、 制动距离35.15米，完全超越预期。最大G值可达-1.6，即使到了后半段，制动力也没有减弱的趋势，G值一直维持在-1.2左右，并且全段制动力表现十分线性。
3、 悬挂支撑性较好，在保证舒适的前提下，对于路感的传递意愿有所提升，更具韧性的底盘悬挂也是车辆在弯道中保持从容姿态的关键。
不足：
1、 制动衰减出现较早，制动成绩持续性较差。巅峰成绩只能维持两次左右，相比于其他竞品则有着较为明显的差距。
2、 转向手感略轻，对于路感的反馈依旧显得不那么真实。
3、 高速行驶状态下的车辆噪音较大，对于胎噪的控制还有提升空间。
详情参见加速制动成绩出色/转向质感欠佳 全新奥迪Q3测试公告牌
我们拿到的试驾车是一款配备quattro四驱系统并搭载2.0T高功率发动机的顶配车型，相比之前它给我们留下的居家好男人印象，眼前这台新车看上去凶悍了不少，棱角分明的线条设计以及车头处的S-line标识似乎表明，它已处于蓄势待发的状态。
如今，更多的低级别车型在设计上开始与品牌旗下旗舰车型看齐，诸如小S、小星脉等。全新奥迪Q3在设计上同样吸取了奥迪Q8(参数|图片)上的设计灵感，通过粗线条镀铬装饰的点缀让车头看上去更具气势。与此同时，全新Q3还将全系标配LED大灯，并可选装矩阵式灯组，算是对得起灯厂的美誉。车身尺寸方面，新车相比老款也进行了全面加长，动感型车型长宽高分别达到了4495/1848/1616mm，轴距为2680mm；而致雅版车型的长宽高则分别为4481/1848/1584mm，轴距同样达到2680mm。这样一台厚重、粗犷的奥迪Q3与我们印象中的Q3整体风格来了个180°转变。
内饰方面，全新Q3同样继承了奥迪旗下最新的设计语言，只不过空调面板依旧采用了传统的旋钮按键形式，但两块大屏的设计也足以让它在同级别具备相当大的面子。最新的MMI系统无论是响应速度还是操控逻辑都非常人性化。但是，仅有顶配车型才配备10.1英寸中控屏以及全液晶仪表，其余车型均需选装。
起步阶段，发动机转速可维持在2500转左右，松开刹车油门到底，轮胎基本没有打滑现象，在四驱系统的辅助下，动力快速传送至各个车轮。初段接近0.9的最大G值能够带来较为明显的推背感，挂入三挡后G值基本维持在0.4左右。双离合变速箱换挡动作迅速，动力衔接紧凑，保障了最终6.81秒的测试成绩。
·吉利星越
编辑有话说：
优势：
1、吉利星越的设计很年轻化，车顶线条从B柱前的位置开始向下延展，溜背造型动感，比例协调。
2、虽然CS85 COUPE和F7x两款轿跑型SUV也都搭载2.0T发动机，但是星越搭载的沃尔沃2.0TD T5发动机则更受瞩目，匹配爱信8速自动变速箱，动力总成是新车最大看点之一。
不足：
1、吉利星越定位为紧凑型SUV，溜背式设计对后排乘客头部空间影响并不大，但是腿部空间表现却比较一般。
2、单子挡杆P挡按钮位置与部分传统机械挡杆挂挡解锁按钮位置相重合，也就是右手放在电子当赶上拇指所触及的位置，刚上手时需要一段时间适应。
详情参见搭载沃尔沃Drive-E发动机 吉利星越欲做家族运动担当？
星越基于吉利与沃尔沃联合开发的CMA平台打造，定位为紧凑型SUV。CMA架构具有高度灵活性和可扩展性，支持传统能源和HEV、MHEV、PHEV等多种新能源动力系统。除了2.0T版本之外，星越上市时还将提供混合动力版本。
吉利星越采用更具运动感的外观设计语言，让它看起来既有年轻化的设计感，又有家族式的特征。星越的车尾设计是非常明显的轿跑SUV风格，后备箱盖上采用鸭翼设计，下方粗壮的镀铬装饰条贯穿了左右两侧尾灯，看起来很有力量感。双边共四出的排气与动感的车身非常搭配，并且我实际看了一下，四出排气都是真的并非装饰。
进入到星越的车内，能够感受到浓郁的科技感，两块12.3英寸大尺寸液晶屏（液晶显示屏和中控显示屏）可以形成双屏互动。中控台角度略微向驾驶席倾斜，体现以驾驶者为中心。车内的整体做工很细致，深色内饰搭配银灰色不规则装饰板，看上去有一定的高级感。
领克与吉利CMA架构虽然没有本质的区别，但是针对于底盘调校却有不同设定。领克旗下车型底盘调校偏硬朗，吉利星越的底盘设定则更多考虑到中国路况因素，更偏重舒适性。此前提到，吉利星越悬挂前半程阻尼设定偏软，快速穿桩时能感觉到车身有些许侧倾，好在悬挂的后半程比较有韧劲，能够给予车辆足够的支撑力。
·福特领界
编辑有话说
优势：
1、 变速箱换挡平顺，没有顿挫感。
2、 多次制动热衰减轻微，制动成绩比较稳定。
3、 方向盘转向助力轻盈，力气较小的驾驶者也不会觉得累。
不足：
1、 动力绝对表现略逊于对手，加速能力确实一般。
2、 转向缺乏路感回馈，驾驶乐趣欠缺。
3、 低速时发动机噪音明显，主观上有些扰人。
详情参见做地道的家用车 测江铃福特领界保留多少福特性格？
江铃福特，Territory这个名字在福特家族历史中也有迹可循，但具体到领界这款车，却是地地道道的中国血统。这么看来它似乎既保留了合资品牌相对强势的品牌力，又在研发之初就充分考虑了中国市场需求，它似乎成为了务实者的理想选择。
福特领界的外观设计我们可能会觉得有点熟悉，这也是其中方研发团队的背景决定的。值得一提的是在细节之处领界还是挺福特的，首当其冲的就是前脸中网造型，此外大量LED光源组成的车灯也颇具科技感，遍布车头的传感器展现了厂家的诚意。
内饰设计基本和之前的福特车型不沾边，这并不代表它不好，仔细研究你甚至会觉得它比之前很多国产福特在做工上有了一定进步。用料方面的水平也不低，至少大量的皮质包裹和缝线设计会让人觉得物有所值。
日常驾驶过程中，你会感觉领界的制动踏板初段偏软，对应制动力偏弱，稍微深踩才能获得充足的制动力。到了行程的中后段，制动力会有一个线性上升的释放，这属于比较日系车的调校，对于大多数中国家庭用户来说倒也不难适应。
·奇瑞 瑞虎8
编辑有话说
优势：
1、第三代1.6TGDI发动机动力充沛，相比老款车型动力表现有了很明显的提升。
2、内饰造型漂亮，做工表现出色，在科技感和舒适性配置上令人满意。
3、第二排乘坐空间表现充裕，座椅布局多变，可选装6座和7座。
4、整车NVH表现出色，行驶中风噪和胎噪表现都在同级别中属优秀水平。
不足：
1、 动力输出不线性，油门初段有些蹿，反应过于灵敏。
2、 刹车踏板脚感偏软，前半段制动力稍弱，无法给驾驶者信心。
详情参见动力表现惊喜/内饰质感显著提升 试驾新款奇瑞瑞虎8 1.6T
老款瑞虎8上搭载的1.5T发动机仅有147匹马力，稍显羸弱的动力来拖动这么一辆不算小的车确实吃力，不少老车主都在抱怨车有些肉。而新款瑞虎8上搭载的1.6TGDI发动机直接将动力提升至197匹马力，增幅达到50匹马力。这样的动力储备放在10-15万元的SUV上可以算得上是充沛了。
在外观上新款瑞虎8相比于老款变化不是很明显，最主要的差别就在LED大灯上。老款车型全系卤素大灯确实有些掉价。在现在七八万的SUV都开始标配LED大灯的时代，新款瑞虎8总算是赶上了。在尺寸上，4700mm的车身长度相比竞品来说也有着一定的优势，整体气场上对得起家族旗舰的称号。
触摸式空调面板造型精致，按键位置也比较合理，上手难度不大。在造型上似乎有点路虎车型的影子，不过同样爱沾指纹和尘土的缺点也被“继承”下来了，刚擦干净，跑一段路又沾满灰尘了。
瑞虎8上这台1.6T发动机噱头可不小，37.1%的热效率和197匹马力都算得上同级别的佼佼者。日常驾驶的动力储备足够用，红绿灯起步时只要你的右脚够狠，瑞虎8甚至能响着胎嗷嗷叫的冲出去，这样的表现确实超出了我的预期。
发动机与变速箱的配合默契，日常1500-2500转的低扭表现也够用。在开启运动模式后，随着油门开度的增加，能感觉到源源不断的动力从机舱传来，作为一台排量为1.6的小排量发动机，这样的表现已经能让大多数人满意了。
