文 | 来源·新疆汽车在线 本站作者
此外，2020款车型全系标配Quadra-Lift一体式空气悬架系统，使得车身拥有95mm高度调节范围，最高离地间隙为270mm，你可以根据不同的道路来调整悬挂的软硬以及底盘的高度。
另外，高配车型还配备了Quadra-Trac II全时四驱系统，这套四驱系统提供了低速四驱模式与中央差速器锁止功能，结合Selec-Terrain系统提供的7种驾驶模式（经济/自动/运动/雪地/沙地/泥地/岩石），进一步满足了消费者对于越野性能的需求。
在驾驶感受上，在这里重点说下3.6L动力车型表现，这台发动机本身动力并不弱，虽然加速成绩表现一般，但实际体验中的动力响应还是比较快，对于一台自重超过2吨的车型来说，小编觉得你无需担心日常驾驶时的动力表现。
标志性的越野模式几乎涵盖了野外所有的路面，而标配的空气悬挂能够大大的提升底盘高度，增强通过性，其次是有着更大的轮胎尺寸和更宽的胎面，能够获得更好的抓地力。底盘悬架结构为前双叉臂式后多连杆式独立悬架的组合，悬架支撑力很好，在快速经过减速带时，悬挂并没有过多紊乱的回弹，在高速时也能维持在中低速行车时候的稳定感，其次，转向手感也比较轻盈和精准，即便是女司机也能够驾控自如。
总结：一辆挂着Jeep车标的车型，意味着它拥有同级中出色的四驱系统，过去Jeep大切诺基留给大家的印象还只停留在豪华、舒适，以及"Jeep情怀"层面，而新款Jeep大切诺基让我们体会到了它的另一层面，好开以及全路况适应性能，确实在同级别车型中，还有更多车型可以选择，不过要说兼具豪华和越野能力，我们觉得2020款全新Jeep大切诺基依然还是一个不错的选择，此外，目前终端优惠幅度也比较大。
