文 | 来源·新疆汽车在线 本站作者
两者的搭配让动力输出表现的非常线性细腻，变速箱对于升档非常的积极，60公里每小时就已经挂到了6挡，确保车辆燃油经济性表现。当你需要急加速时，降档过程还是比较迅速的，只是发动机在涡轮介入之前扭矩的表现还没有特别激进，涡轮介入后动力源源不断送出，持续的加速力道表现非常出色，发动机后劲十足。
域虎9在开起来的时候坐姿舒适，视野十分开阔，方向盘的力道轻柔，有种开乘用SUV的感觉，开上一段时间你甚至忘了自己开的是一台皮卡。这种错觉是车辆给你带来的舒适性感，底盘虽然依然存在皮卡车存在的弹跳现象，可域虎9在弹跳的抑制上做到了皮卡当中一流水平。以这样的舒适性表现，并没有让底盘软塌塌，悬架支撑上很有韧性。
在操控的灵活性方面，域虎9算是灵巧类型，虽然车身不小，但实际驾驶起来并没有压力，过弯的灵活性表现很好，弯道上对于车身的侧倾能够有效的抑制。
这里不得不说下域虎9的NVH水平，在实际体验中我认为它是目前国产皮卡里静音性能最好的一台车。我的这个感受，在我们2020中国皮卡年度车评选测试里就有体现，在实际测得的静音数据上，12台主流皮卡里，它是第一名。静音性能好非常考验厂家的研发能力，从源头上消除噪音是非常复杂的工程，域虎9的噪音水平非常出色，这也是这台车开着舒适的关键因素之一。
虽然在几天的接触过程中我没有时间进行越野部分的体验，但域虎9配备的全地形管理系统是目前国产皮卡里独一份，配合博格华纳TOD双速智能四驱，在低速四驱模式下，扭矩可放大2.48倍，就算是新手也能够应付复杂的路况。
经过几天的驾驶，江铃域虎9和我当初在评选时的体验基本不存在出入。这台车虽然顶配售价已经达到了20万元，单从实力上来说，这个定价是符合它的实力表现的。在国产皮卡阵营里，它算是唯一一台不好找到明显短板的车型，它的综合实力非常强。如果你不在乎配置的丰富度，我认为你完全可以购买售价16万元的中配车型。为什么？因为它有福特的发动机、采埃孚的变速箱、博格华纳的四驱、出色的内饰设计、优秀的机械调教、皮卡阵营排名第一的静音水平，这些就足以让域虎9战斗力满格。要是你不差钱，妥妥域虎9顶配，如果在你去4S店试驾过域虎9以后还不满意，那么，其它国产皮卡也不用试了，出门左转进口展厅买福特F-150就可以了。
