文 | 来源·新疆汽车在线 本站作者

新疆汽车在线讯：MQB、EA211、爱信6AT……这些种种标签名称与机械标牌集合在一起，并与一汽-大众融合起来，这是就是在说一台入门级的大众量产车。但实际上，我们今天的主角的确产自大众的MQB模块化平台，也的确搭载着大众的入门涡轮增压器，可是拥有“一汽-大众”尾标的它却并没有悬挂VW标志，甚至连斯柯达绿色箭标都没有。

难道大众的西班牙汽车品牌西雅特真的国产了？是，也不是，我们今天的主角其实是一汽-大众捷达。

一汽-大众生产的捷达不是在去年06月就停产了吗？没错，这个在中国销售了十几年的铭牌终于只剩下正统的SAGITAR速腾了，那为什么我们又要再说一次呢？

请在此仔细阅读上文，今天这台车没有大众VW标志，它并非是捷达三厢轿车，而是悬挂上专属JETTA的J标。绕了那么大一圈，我们要说的其实就是仅在中国提供的捷达汽车品牌，从VS5这款紧凑型SUV来看，它与西雅特Ateca极为相似的造型设计语言还是证明了与西班牙品牌的关系，而现在看到的VS7则是大众品牌下定位最低的中型SUV。

外观设计：年轻人想要的模样

你不会在捷达VS7上看到任何一台大众SUV的影子，可是它在风格上的确与西雅特Tarraco有着几分相似感。

那为什么不说捷达就是大众西雅特在中国的代理人呢？因为它的实际定位甚至比西班牙品牌还低，捷达VS7所公布预售价，其起步门槛可是低至了11.18万元，约合1.6万美元的价格在欧洲甚至连雪铁龙C3-XR这样的产品都买不到，后者在中国市场的起售价格不过9万。这样的价格对比有什么意义呢？我们只是为了证明这台车有多么低廉，它比广汽传褀GS5只贵了2千块而已。

从设计上来说，捷达VS7其实挺合年轻消费者胃口的，菱形点阵格栅围绕着J标形成向中央聚拢的倾斜处理，无边框设计会让它带来视觉上的悬浮感，它并不需要多少高级金属来装饰，简洁而有趣的结构几乎没有给我们留下挑剔的余地。

向进气格栅的双边位置看去，大灯是值得炫耀的，不规则多边形既包含了镀铬金属装饰，也包括了与飞鹰翎毛相似的LED光带。没错，这个部分不会像大众途观L、探岳那样高级，甚至还比不上斯柯达，可是它却能迎合小年轻的审美喜好。

侧身会让我们看清一汽大众捷达与西雅特之间的界限，它的高腰线穿插在了车窗下沿镀铬与车门把手之间，而且它的侧尾窗也没有实用多边形连接，传统的尖锐夹角正在让这台中型SUV获取跨界元素。

它没有像途观L那样朝着大众途昂这样的旗舰产品靠拢，可是与柯迪亚克相似的框架形态，配合车体平面与侧裙包围双重勾边形成的层次感，也会让这台低价的中型SUV继续保有蓬勃的生气。

车舱设计：空间不逊色，廉价与现代共生

我们其实更应该将之称为“入门级中型SUV”，也因为4,624/1,841/1,533mm的三围尺寸参数比起定位较低的上汽大众途观L都小了一圈，可是这并不会让我们对它的空间能力产生怀疑，因为一汽大众新到来的探岳甚至还没有它长，而且二者共享2,730mm的轴距数据，使得我们可以继续对它的后排乘坐空间与储物能力抱有信心。

在媒体静态测试活动中，车辆在不进行任何前后排座椅位置调整的情况下，可以拥有2拳以上的膝部空间（参与测试者身高为178cm），至于部分自媒体给出的三拳空间照片，实际上是前排座椅完成调整后的数据。

车载多媒体系统方面，带重心偏移设计的中控屏达到了8.0英寸，多边形空调出风口采用了并不多见的单侧双出风设计，配合钢琴烤漆装饰面板，它在视觉上的确可以再次迎合年轻人的口味。

不过，从这种T型中控台布局来看我们就可以尝到VS7的廉价味道，它更多见于大众品牌的小型车与入门紧凑车型之中。

或许替代传统按键的触摸面板，会让捷达VS7享有一些高级感，除了驻车、发动机启停等按钮外，包括车载空调、座椅在内的诸多功能都可以实现快速地触摸调节。

动力总成：共享大众兄弟引擎，放弃双离合

动力部分，EA211虽然不算什么强动力，但一台150Ps的1.4T涡轮增压四缸发动机，还是能够让其保证起步加速上的平稳能力，它在途观L、探岳等中型SUV上已经证明了自己的可靠稳定性，而且6.7L/100km的工况油耗甚至比这两台大众车更低。

需要注意的是，捷达VS7并没有获得大众双离合，而是选择了爱信第三代AQ250变速箱，它或许在平顺度上会不及湿式双离合，但考虑到捷达VS7的价格成本，其即便是有缘双离合也肯定是干式双离合，与其冒险搭载这台小毛病颇多的传动机器，还不如采购可靠的爱信6AT来得更稳当。