文 | 来源·新疆汽车在线 本站作者
新疆汽车在线讯：国内车市曾有“得中型车者得天下”一说，可见中型车对于各大汽车品牌的重要性，只是多年以来，国内中型车市场看似风平浪静，其实背后却是风起云涌。从我们观察的数据来看，一个品牌销售势头是否猛，几乎看它的中型车是否畅销就够了。时间回到10年前，那时候日系“四驾马车”几乎统治着国内中型车市场份额，2010年，雅阁当时年销量已高达17.53万辆，稳居国内中型车冠军，同为日系的凯美瑞销量超15万辆，天籁接近11万辆，马自达6甚至也超过8万辆，而大众帕萨特为13万辆，迈腾仅销6万多辆出。
2011年全新一代帕萨特横空出世，以更大的空间，强劲的涡轮增压动力为突破口，顿时就引爆了中型车市场，年度销量高达165858辆，帕萨特终于将雅阁这位国内中型车的“老霸主”拉下马，成为了当年中型车的新晋冠军。
2012年起，大众中型车“双雄”帕萨特和迈腾齐齐发力，分别销23.33万辆和17.37万辆，正式宣布中型车市场进入大众“为王”的时代，雅阁销量跌至10.41万辆，有就从衰落的趋势。2013-2018年，这六年时间，冠军不是帕萨特就是迈腾，各自年销量均在20万辆左右，可谓毫不畏惧日系中型车的竞争，这也是大众在国内最为辉煌的几年。
作为曾经的国内中型车标杆，雅阁多年之后终于迎来了翻身。从1999年第一台雅阁下线，经历了六代、七代、八代雅阁的辉煌，到第九代雅阁的低迷（相对而言）,随着第十代雅阁2018年4月16日上市，一切局面开始瞬间扭转，雅阁重新大受欢迎，2018当年即售出179028辆，销量已经将近追平帕萨特。
时隔八年，在2019年终于宣告“王者归来”，雅阁以223706辆的销量成绩，问鼎中型车冠军，帕萨特则仅销193502辆。那么，为何新雅阁能够有如此火爆的市场表现？
