文 | 来源·新疆汽车在线 本站作者
然而，如果你寄希望于这台车开起来也能带来如同外观一般的刺激，那可能会让你失望了。发动机在日常驾驶时输出不紧不慢，整个加速的过程十分线性，很有高级感。而稍沉的油门踏板则会让你丧失最后一丝对于激烈驾驶的欲望。话虽如此，3.0T发动机起步时沉稳有力，加速超车一气呵成，底气十足，虽然不会以高加速G值刺激你的神经，但如果观察时速表，往往当下的车速会比你预想和感知的高出不少。
底盘调校是决定一台车驾驶风格的关键要素之一，这台全新Q8整体调校风格还是一如既往的“德味儿”。底盘扎实，日常驾驶时能感觉出悬架的紧绷感，对于细碎颠簸能够快速且高效的化解，而像井盖或减速坎这种坑洼路面，慢速通过时路感会很明显，震动清晰，但通过的时速越快，颠簸反而会越小。行驶在起伏路时，悬架能够有效地拉住车身，避免多余的纵向晃动传入车内。
这台全新Q8还有一个迷人的地方，就是配备了同大多数COUPE轿车一样的四门无框车门，虽然在行驶时与常规车门并无太多差异，但开关车门的瞬间心里会有种莫名的满足感，这就是所谓的“面子”吧。全车四个车窗均采用了双层玻璃，能够有效保障车内静谧性，实际体验也是如此，出色的车内静音性甚至让人不敢相信其配备了无框车门。
看到这你可能会想，这台全新Q8是不是与运动性毫不沾边？其实不然，它还是有着不错的运动底蕴，只是它并不愿过多的流露出来罢了。前/后车桥均采用了多连杆式独立悬架，并且配备了可调节车身高度的空气弹簧，能够根据不同的驾驶模式智能调节悬架软硬和高度，高度调节范围为90mm。
不仅如此，后轮还提供了随动转向功能，在低速行驶时，后轮可以根据前轮的转向角度向反方向转动最多5°，有效减小转弯半径，从而使这台车长超过5m的“大家伙”低速时更灵活。而高速行驶时，后轮的转动方向则会与前轮保持一致，以提升车尾的寻迹性，使其在高速行驶时车辆稳定性更高。
除此之外，如果喜欢全新Q8的个性外观，内心又渴望驾驶激情，那也可以将驾驶模式调至为动态模式。此时油门响应更为机敏，变速箱也会延迟换挡，车身高度降至最低，犹如一台旅行车或大号“钢炮”。虽然与同价位性能车还是无法比拟，但当转速超过3000rpm后，3.0L基础排量以及与涡轮增压器协作产生出的充沛动力，依然能带来不俗的加速力，动力强劲但不暴躁。
空间：商务接待毫无问题
身高175cm的体验者坐进前排，头部余量一拳两指，且横向余量很大，整体空间表现宽敞。储物方面，前车门板储物槽容积表现一般；前排杯架内部配备了限位器和橡胶衬底，能够起到固定饮料瓶和减轻共振的作用；挡杆后方的储物槽较小，可以放置手机；中央扶手箱内部配备了无线充电板，如果停车熄火后手机未取出，多媒体屏幕中会进行提示并伴有语音提醒。
保持前排座椅位置不变，体验者来到第二排，坐好后头部空间一拳一指，腿部空间两拳有余，表现出色，无论是商务接待还是日常家用，均可满足。储物方面，后车门板储物槽容积依旧不大；车窗升降控制开关后方的盖板下方为烟灰缸，如果能变更为储物槽将会更为实用；后排中央扶手前端的杯架同样配备了限位器和橡胶衬底，实用性表现不错。
