文 | 来源·新疆汽车在线 本站作者
再来说一下格特拉克的7速湿式双离合变速箱吧，其实这台变速箱的结合速度是有点慢。在此次试驾过程中有很大一部分山路，在山路中深踩油门急加速时，它的降挡反应速度也不算太积极。
我们将驾驶模式切换到SPORT模式，这时仪表盘的界面会变为红色。动力的响应给人的感觉也会变得更为积极一些，当然驾驶时的转速也会相应升高，一般在超过2500rpm后才会完成换挡。
TXL的转向系统采用了电动助力，转向力度很轻盈，对女性驾驶者更友好，在城市中驾驶会显得很轻松。不过转向精准度方面还是存在一些虚位，在质感上仍有提升的空间。
悬架方面采用前麦弗逊后多连杆独立悬架，底盘的调校偏于舒适，对于路面细碎的振动过滤得比较彻底。不过到了悬架的中后段，尤其是通过起伏较大减速带或坑洼路面时，会存在一些多余的晃动。不过好在，在山路连续过弯时，悬架的支撑力度不错，对于车身侧倾的抑制还是很到位的。
