文 | 来源·新疆汽车在线 本站作者
动力方面，光看动力布局就能想象雷克萨斯CT200h与性能没多大关系。与市面上那些简单粗暴的小排量增压车型相比，丰田拿手的混动系统更多的还是走节能环保路线。1.8L自然吸气阿特金森循环发动机最大功率仅99马力，即便是初段有了电机的加持，"快"这个字也与它没多大关系，11.1秒的破百时间证明了这一点。
动态表现在同级别属于中等水平，首先底盘偏软但支撑足够，而且非常细腻，这一点绝非"换壳"卡罗拉混动能比，所以再次证明"平台轮"不科学。发动机介入瞬间的连接性也不错，没有太多顿挫和突兀。转向力度适中但比较精准，喜欢偏重有所谓"路感"的朋友建议不要选它。隔音表现就一般了，除了高速时烦人的风燥，在电池电量不足的怠速状态时，启机充电的发动机带颗粒感的噪音和震动也会无情地传入车内，这一点对一个豪华品牌车型来说很掉价。
从各个角度分析可以看出，雷克萨斯CT200h这款三年没更新的"老车"，是一款走节能减排路线的"佛系"实用车。追求性能它不适合，追求操控它不适合，追求智能它也不适合。但如果需要一款城市通勤车，且多数时间对载人载物和高科技配置没有太高追求；或被它个性时尚的外形所"迷恋"，那么它非常适合。但不得不说的是CT指导价为21.50-28.20万元，且官方没有提供优惠，所以在笔者看来，即便你是刚刚提到的那些"适合人群"，它的价格仍然偏贵，这想必也是CT市场表现惨淡的主要原因之一。多年没更新加上销量惨淡，雷克萨斯CT200h也逐渐失去了存在感。至于未来是更新换代还是离开，就看官方如何处理了。
