凯迪拉克(进口)/凯迪拉克CT5(进口)

文 | 来源·新疆汽车在线 本站作者

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说到运动型中级轿车，很多人的第一反应就是宝马3系，这是不争的事实。与其说它的竞品是奔驰C或者奥迪A4，倒不如说凯迪拉克才是它的劲敌。从CTS时期就一直对标着它正面“杠”，ATS时期甚至以E46为蓝本去调校。而现在，CT5打着后驱运动豪华的口号再次来袭，3系是否扛得住？这款车到底值不值？一起来看看吧。

CT5是凯迪拉克新推出的运动型中级轿车，从动力布局和产品序列来看，可以算是ATS的后继车型。它和CT6同为前置后驱布局，一个主攻行政商务，一个主攻运动豪华。从竞品上来看，CT5的最大竞争对手就是新宝马3系。很有意思的地方就是3系开始越来越关注自己的舒适性和乘坐质感，而CT5则比之前的ATS更注重运动性能，都在向对方擅长的方向追赶。其次C级、A4、雷克萨斯IS、ES等豪华品牌的中级车也都是它的竞品。

CT5于2019年刚上市不久，自诞生起就有很浓的运动风格，前脸造型，设计细节各个方面都极具攻击感，可以说是一眼就能看出它的性格。这样的车其实很容易找到目标受众，喜欢运动型轿车，想买3系或者Q50等车的消费者其实都可以试驾看看，进行一下对比，或许就会改变想法。　　

凯迪拉克最近一直在宣传后驱才是豪华，之所以这样绑定就是因为目前凯迪拉克的两款高端车型都是后驱，且都想走豪华路线，其中就有CT5。这款车的核心竞争力有几个方面：设计、后驱、动力性能、内饰配置质感。

抛开与个人因素有关的造型设计，CT5的操控和性能是它比较有亮点的地方。因为后驱布局，使这款车能有和宝马3较劲的实力，也有不少评测拿它和3系在赛道中测试比较，有职业车手表示CT5在赛道圈数、动力参数、底盘设定上要盖过325。尤其新3系的底盘调校被诟病太舒适时，CT5以一种比较紧致的悬架支撑性来捍卫运动型轿车该有的样子。

内饰配置质感方面，CT5有很多设计非常像德国车，比如悬浮式的中控屏幕，车机系统的控制旋钮和按钮，甚至是电子挡杆，都有些宝马的影子。内饰用料倒是一贯的美系风格，能看到摸到的地方大多数都是软性树脂件或是皮。

配置上的优势标配了碰撞预警和主动刹车这项科技配置。电动座椅、中控屏幕、双区自动空调、后排空调、CarPlay、语音控制这些基础便利配置也都是标配。凯迪拉克用了几十年Bose音响系统在三款高配车型上都有搭载。不好的地方无非就是奢享型配置仅在顶配车型上出现，比如ACC、车道保持、并线辅助、自动远近光调节、360度影像、导航等科技配置。

最后顺带提一下CT5是一款主打运动的中级车，但是后排空间也不小，舒适度不错。在运动和舒适间有一个很好的平衡。

目前CT5的售价区间为27.97万元到33.97万元，共计6种配置。其中有一个最低配车型，一个最高配车型，中间四款为中高配车型。

所有车型中最低配的技术型人气关注度比较高，其次时尚型、时尚运动型和豪华的关注差不多。此外，目前基本上4S店都有1万元左右的优惠。凯迪拉克有自己的金融服务，可提供一年免息和多年低息多种选择，其次和各大银行也有相同的服务，银行数量多达7家，且都是主流大银行。

油耗方面，通过查询第三方平台“小熊油耗APP”，暂无CT5的数据，但CT5和CT6搭载相同的动力系统，重量上CT6比CT5重55到115kg，所以可以参考CT6的油耗数据，CT5应该会比它要低。CT6的时尚型比CT5重55公斤，平均油耗在9.91L/100km。如果你每年开2万公里，95号汽油按7.4元/升算的话，一年下来油钱大概在14666.8元左右，平均一个月1222.2元，每公里0.73元。由此可估算CT5应该在这个价格之下一些。

CT5的这套动力系统是通用主力机型，保养和CT6等车类似，价格还算可以。CT5首保5000公里，之后每7500公里一保养，且三年内不限里程免费更换两次机油，即首保和第二次保养免费。小保养更换机油、机滤的价格是1007元，大保养机油加三滤是1989元，如果再加上三万公里一换的刹车油需要2700元左右。这么算下来CT5如果行驶6万公里保养费大约为8700元左右。

毕竟刚上市不久的新车，所以没有二手车数据，但可以根据ATS的数据也参考一下。目前58二手车页面的车源不多，只有两台，都是2016年的车，4年残值为14万元左右。这个保值率基本在50%左右。

总结：CT5的推出确实让人对凯迪拉克有耳目一新的感觉，不管在设计还是性能上都有干掉3系的势头，甚至很多评测都得出这样的结论。另外不管从配置还是质感上来说CT5确实有很多舒适性的考量，没有一味地的偏向运动，而是在两者间做了很好的平衡。原本打算买3系的消费者真的适合来看看这款车。