文 | 来源·新疆汽车在线 本站作者

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在2019年底至2020年初，各大车企陆续公布2020年新车规划案，然而一直以来在新车领域特别是SUV领域颇有建树的哈弗汽车，却一直没有透露任何消息。这种“闷声憋大招”的行为着实是急坏了众多的哈弗粉丝。这段时间，每每我在直播的时候，类似“哈弗今年会推出哪些重磅新车？”这样的问题不断被网友提出，今天我就提前对哈弗今年将会推出的重磅新品做一个预判和梳理。

哈弗品牌于2013年正式宣布独立运营，发展至今哈弗品牌旗下共发展出三大车系，其中H系列我们最为熟知，阵营最为完整。

哈弗F系始于2018年，相比H系列而言，F系的定位更加新潮。在F系列未推出前，哈弗曾推出过“红、蓝标战略”，后因“红标”与“蓝标”产品并没有做出明显区别而宣告结束，取而代之的是哈弗F系列诞生。

哈弗M系列定位更加亲民，主打性价比。完整意义上的哈弗M系其实是从2017年推出的哈弗M6开始，此前都是归入到长城品牌旗下。

2019年哈弗品牌几乎没有推出任何全新产品，哈弗H9虽然在越野性能方面有了较为明显的提升，但是依然只能算是年度改款。哈弗品牌去年还推出了H4 Pro版、H6铂金版、H6 GT版、F7x性能版几个特殊车型。

如果说去年对于哈弗品牌来说是一个“产品小年”，今年将是很重要的一个“产品大年”。据推测，哈弗今年将推出一款重磅新车。

从去年年底开始，就从多个渠道获得消息，在2020年底前（很有可能是第四季度），哈弗将推出一款全新重磅级产品。从产品级别来看，最有可能的就是“中型SUV”。目前，主打SUV的哈弗品牌，在中型SUV领域缺少一款得力干将。而中型SUV级别，已经成为合资品牌SUV的主要战场，并且自主阵营也纷纷参与其中，传祺GS8/GS7/GS5、捷途X95/X90/X70、比亚迪 唐、红旗HS5、星途TXL、风光580、瑞虎8等等。传祺、捷途等品牌在中型SUV领域布局了不止一款产品。

哈弗H7于2013年首次发布，于2016年正式上市销售。这款中型SUV产品自上市发布甚至上市之初受到了极大的市场关注，但因市场定位与产品本身的问题一直以来其市场表现都不温不火。H7从发布到现在已经接近7年，从上市到现在已经4年多，所以从产品周期来推算，这款重磅新车也很有可能是哈弗H7。

为什么又说可能是哈弗F9？从哈弗H系和F系的战略来看其实很容易理解。哈弗F系列自推出以来效果不错，不仅在产品上与H系列做出了明显区分，而且市场销量与口碑都反馈良好。另外，哈弗F7已经成为长城第一款“全球车”，“F”系列将在哈弗全球化布局中占据重要地位，所以当前“一门三杰”的F系急需继续丰满产品阵营。

在刚刚结束的印度德里国际车展，哈弗全新概念车Concept H全球首发，同时这款产品还代表了哈弗品牌未来发展方向。虽然哈弗官方并未公布概念车尺寸，但从现场来看，概念车线条十分简约舒展且轮辋巨大，很符合中型SUV的定位。

哈弗从不轻易推出概念车产品，在此之前推出的几款概念车几乎全部都得到了量产，并且概念车上的大量的设计元素均在量产车上得到了大量的保留。据此推测，即将发布的全新哈弗H7（或哈弗F9）将会保留Concept H概念车上大部分设计元素。

全新一代哈弗H7（或哈弗F9）在动力总成方面很有可能会给我们一个大惊喜。现款哈弗H7所采用的动力是一款型号为GW4C20B的2.0T涡轮增压发动机，此前老款哈弗H7还曾使用过型号为GW4C20A的2.0T发动机。

当前所使用这款2.0T（型号GW4C20B）的发动机有可能会在全新一代哈弗H7（或哈弗F9）上继续使用，与这款发动机组合的是7速湿式双离合变速箱。

当然，哈弗在动力总成方面极有可能会给我们带来大惊喜。此前，作为长城旗下独立运营的动力总成零配件公司蜂巢易创，在2019年6月就曾发布过一款全新的动力总成。这套全新的动力总成为全新2.0T+9DCT。

从当时的产品规划图来看，这款全新的2.0T+9DCT预计投产的时间正是今年第四季度，刚好与新车推出的节奏相吻合。

全新的4N20发动机是一台以米勒循环为基础的平台化动力。米勒循环是目前内燃机动力提升热效率的最佳方式。根据蜂巢易创所公布的信息来看，全新的4N20发动机的首款产品已经达到了38.3%的热效率，已经达到了目前内燃机动力热效率的第一阵营。而更让人兴奋的是，在4N20发动机的基础上进行升级后的样机，已经达到了48%的热效率，作为一款汽油发动机，它已经超越了柴油发动机的热效率，毋庸置疑的位于目前传统内燃机动力技术的顶尖位置。从两台发动机动力性曲线图也可以看出，全新的GW4N20发动机动力来的更早且更直接。简单来讲，这款全新的2.0T发动机动力更好、更省油并且体积还小。

变速箱，一直以来都是中国本土汽车企业的短板。全新的9DCT变速箱可谓是开创了一个产业先河——这是全球首款9速双离合器变速箱。

相比于现款的7DCT，这台9DCT变速箱在增加了两级速比的传动之后，重量相较于传统的七速双离合器变速箱降低了10%，搭载长度也降低了10%。

从蜂巢易创对这款变速箱公布的数据来看，这款全新的9DCT将会在诸多方面都会提升，简单来讲这款变速箱相比现款的7DCT而言，换挡更加平顺、更节省空间、更省油。

总结：哈弗汽车虽然是最早在SUV领域完成产品覆盖的品牌，但并不是所有细分车型均取得良好的市场效果，中型SUV这个级别更是目前哈弗品牌最为欠缺的，而这款未知的重磅车型很有可能就是定位在这一级别。不管新车定名为全新哈弗H7还是全新哈弗F9，在中型SUV领域哈弗势必将有所反击甚至逆袭。