文 | 来源·新疆汽车在线 本站作者

新疆汽车在线讯：我们都知道，现在汽车产品向年轻化发展到趋势是不可逆转的。

而想要达到年轻化的效果，颜值和性能是最不可或缺的组成部分，而性能表现，不仅仅取决于引擎，同样与拍档变速箱的表现密不可分。

也正因如此，所有变速箱中最为平顺的CVT变速箱却并不能讨得年轻人的欢心。

CVT目前的处境确实有些尴尬，原因也是显而易见的，那就是公认的不够运动。

驾驶特性上来说，CVT变速箱转速提升快但动力绵软，而且CVT变速箱普遍承受不了太大的扭矩和功率输出。

因为内部滑轮之间的连接靠的是传动带，便存在出现打滑、断裂的可能性，而其他变速箱基本上都是靠齿轮，输出承受能力就强得多。

早几年前的CVT变速箱确实存在明显的缺陷，特别是上了高速之后，再加速能力非常孱弱，再加上本身匹配的多是小排量引擎，乏力问题会无限放大。

除了结构方面的原因，几年前的传动钢带技术没那么先进，变速箱在刻意限制引擎的输出，从而起到自我保护的作用。

说完缺点，我们再针对性的聊一聊如今CVT变速箱的优点，尤其是为什么说CVT才是家用车最好的拍档。

先来说说所谓的运动性能，其实评价一款车是不是运动，只谈输出无疑是片面的，对于一款家用车来说，与空间、舒适性、燃油经济性等标签对比，是否运动可能是最弱势的一个标签。

况且，如今的CVT变速箱，因为钢带技术的进步，所能承受的扭矩已经有了突破，很多车型参数爆炸的2.0T引擎都可以匹配CVT变速箱了。

更为关键的是，以往与双离合变速箱配合的惨不忍睹的涡轮增压引擎，在CVT面前也逐渐被驯服，不再那么暴躁。

所以，动力够、平顺度够，再加上一副具有韧性的好底盘，再将所有匹配CVT变速箱的车都划入不运动的范畴，就难免有些片面了。

再来说说舒适性，其实指的就是平顺性。

因为CVT没有的挡位，所以“换挡”过程中绝对没有顿挫，而且它更大的优势在于对驾驶员意图的传递。

举个简单的例子，从低处运动至高处，可以选择一层层的阶梯往上爬，也可以选择平坦的上坡路，上坡时，每次向上，发多少力、跨多大步都由自己决定，而不受阶梯高度的影响。也就是说，踩多少油、出多大力的最理想状态，只有CVT才能实现。

因此，你会发现，凡是匹配CVT变速箱的车型，几乎不需要适应期就能很好的掌握输出特性。

再者就是在所有变速箱中最好的燃油经济性表现了，有人说手动挡不是最省油的吗？

其实这已经是几年前的说法了，手动挡在省油方面的优势，已经随着自动变速箱的发展而消失，而所有自动变速箱中，最省油的，就是CVT变速箱。

有数据证实，CVT能够明显改善油耗，相比于6AT大约节省8%的燃油消耗，这是一个非常可观的数字。

所以，综上所述，CVT变速箱可以说是家用车最好的搭档，非常契合消费者在选购家用车时，最看重的舒适性、燃油经济性等两方面的需求点。

而目前，很少有家用车极致追求所谓的驾驶乐趣。

但是，随着CVT的扭矩承受能力增强，匹配更大马力、更大功率的引擎也完全没有问题，因此，运动性也自然不再是CVT变速箱遭人诟病的理由了。