文 | 来源·新疆汽车在线 本站作者
这款手动调节减震提供了22个挡位，最小与最大的挡位有50%的阻尼差距，我们的这辆测试车调节在中间挡位。在这套减震的加持下，极星2的悬架系统在舒适性和操控性之间取得了理想的平衡。在大部分路面上，悬架不仅能为车身提供强有力的支撑，并且路感清晰。只有在那些损坏非常严重的路面上，才会显得生硬和慌乱。
极星2的操控性为我们留下了非常深刻的印象。得益于有力的车身姿态控制，强大的抓地力和完美的轴荷分配，又快又准的转向为你提供了强大的信心。但最令人着迷的还是极星2在加速时的推背感，两台电动机同时发力，通过四条轮胎释放出300 kW的最大马力，动力排山倒海般势不可挡。作为一款纯电动车，油门响应速度非常快，中段加速积极，非常适合高速巡航。
对于纯电动车而言，续航里程可能是相对加速更重要的性能指标，极星2在这方面的表现同样出色，500公里对这个价位的豪华品牌纯电动车来说是具有竞争力的成绩。另外，华丽的设计令极星2在竞争对手中脱颖而出，考究的内饰用料符合豪华品牌的定位。触控顺畅的大尺寸中控屏相当棒，车机系统功能强大。
那么极星2是一辆完美的电动车吗？当然也有不足。例如，行李厢空间不如特斯拉Model 3充裕，后排空间对于身高1.8米的乘客来说有些紧凑，面积较小的后排侧窗影响了后排乘客的视野。另外，刹车力度不易控制，前半程作用不明显，后半程又有些敏感。
