文 | 来源·盖世汽车
德国敦促中国台湾帮助缓解汽车芯片短缺
德国经济部长Peter Altmaier致信中国台湾地区政府部门，希望地区政府说服台积电等企业帮助解决芯片供应问题。台积电是全球最大的芯片代工制造商，也是德国企业的主要供应商之一。Altmaier称，德国汽车业已与台积电就提高芯片交付量进行直接谈判，台积电对于问题的解决表达了“非常具有建设性”的想法。
据德国《汽车周报》报道，因半导体短缺问题，大众考虑向其供应商博世和大陆集团提出损害赔偿要求。随后，大众的一名发言人确认称，该公司正在就半导体供应短缺可能造成的损害与主要供应商谈判。
大众集团2020年利润几乎减半
1月22日，大众集团表示，受疫情影响，在不包括“柴油门”相关成本的情况下，集团去年营业利润同比降48.2%，至100亿欧元（约122亿美元），但高于分析师预期的48亿欧元。其中，得益于中国高档车销量反弹，以及第四季度汽车交付量上涨，大众最终保持了盈利。
德国交通部调查特斯拉触控屏失灵问题
据德媒报道，德国交通部（KBA）正在调查特斯拉触摸屏故障问题，要求特斯拉提供相关信息。KBA已与最近对特斯拉提出类似要求的美国公路交通安全管理局（NHTSA）取得联系。
通用警告：印度阻止其撤离的行为或打击未来投资
1月22日，通用汽车表示，印度马哈拉施特拉邦（Maharashtra）阻止其关闭工厂退出印度的行为违背了该邦友好的商业形象，并向潜在的未来投资者发出了"令人担忧的信号"。此前，在马哈拉施特拉邦工人举行抗议活动，要求通用继续生产或无限期给他们发放工资后，马哈拉施特拉邦当局拒绝了通用工厂停产的申请。
道阻且长 特斯拉或在印度遭遇多重困难
知情人士透露，特斯拉计划在印度进口并销售Model 3，定价约为6.5万美元至7.5万美元，约为美国市场价格的两倍；该公司正在印度招聘15-20名员工，主要负责销售和市场营销。但由于道路基础设施问题，汽车变道等许多功能都无法实现；因为没有成熟的电动车供应链，在当地建厂也是一个问题。
Stellantis CEO唐唯实获意大利工会青睐
近期，唐唯实正参观一些Stellantis意大利的重要工厂，1月20日至1月22日依次参观了都灵Mirafiori工厂、梅尔菲工厂和卡西诺工厂。梅尔菲地区UILM工会的Marco Lomio表示，唐唯实花时间倾听并回答所有的问题，“从来没有一位首席执行官坐下来回答来自基层代表的问题”。
特斯拉起诉软件工程师窃取关键自动化软件
特斯拉在向加州法院提交的一份新诉状中称，最近雇佣的软件工程师Alex Khatilov窃取了该公司的WARP软件。而且，特斯拉拥有较为强有力的证据证明，Khatilov非法下载了这些软件脚本，该公司称在该工程师的Dropbox账户中发现了一些本不该存在的文件。
沃尔沃汽车比利时工厂2022年电动车产量将提高两倍
沃尔沃汽车正加大比利时根特工厂的纯电动车产量，预计2022年此厂纯电动车产量为2020年的3倍。除紧凑型纯电动SUV XC40 Recharge外，该公司还计划在该厂生产第二款电动车，名为C40。新车采用与XC40相同的架构，预计沃尔沃汽车将于3月2日公布更多具体信息。
墨西哥批准美国-加拿大-墨西哥北美自由贸易协定过渡期
1月22日，墨西哥政府表示，已批准特斯拉、大众、沃尔沃汽车等12家汽车公司的请求，允许延长时间，以满足新的《北美贸易协定》要求。新协定要求，在轻型汽车的免关税贸易中，北美产品含量应为75%，而之前的的门槛是62.5%。
