文 | 来源·新疆汽车在线 田世英

如果只是以斯柯达明锐这个名字来看其的历史，其实并不算长。2007年，明锐才作为上海大众斯柯达品牌的见面礼登陆国内市场。而像是它的母家大众，还有像是雪铁龙等最早一批的合资汽车品牌，其实他们进入国内的时间要比斯柯达要早的多。

可如果算上Octavia（明锐的英文名）的历史的话，那么结果就不同了。Octavia这个名字最早可以追溯到1959年。

当时的Octavia是作为斯柯达440/445车型的继任者身份出现的。其采用了前置后驱的布局，并且首款推出的车型还是双门版，车重也仅有1270KG，活脱一款性能车的布置。不过，虽然新车的布局很性能，但是发动机排量只有1.1L。好在车重不大，配合上独立悬挂和前稳定杆，动态表现还是很不错。

1960年，斯柯达Octavia推出了旅行版车型。这款车的亮点在于其采用了上下对开始尾门的设计。这种设计在如今看来或许没什么稀奇，但是当年能把上下对开式尾门用在旅行车上，绝对属于是脑洞大开的设计。当然，既然是旅行车，那实用性自然也必须做出提升。斯柯达在两门版Octavia的基础上加大了尾箱的空间，使其在能够保证后排乘客乘坐空间的基础上，还能有着690L的储物空间。

此外，Octavia旅行版还换装了1.2L发动机，以适应更为迫切的动力需求。

同年，斯柯达还推出了Octavia运动版车型，其最大的成就是取得了蒙特卡洛拉力赛的三连冠。

正式得益于Octavia车型的多样性、本身不错的产品力和高性价比，Octavia车系一直生产到了1971年。十多年间，Octavia车系共生产超过36万台，也算是斯柯达品牌战后的一款功勋车型了。

然而，此后的Octavia由于斯柯达公司自身陷入财务危机，再也没有进入过众人的视线，直到斯柯达被全资收购划入大众麾下。

借助着大众的PQ34平台和资金实力，新一代斯柯达Octavia车型终于在1996年复活。尽管其还是使用了Octavia的车型名称，可是除了车型多样化之外，其他很多方面它和当初的Octavia已经有着极大的不同。

新Octavia采用了四门和前置前驱一级后扭力梁的布局，（三厢版车长为4511MM，轴距为2512MM，旅行版车长为4513MM，轴距为2512MM），整车的造型也不像当年奔放了，而是开始有了大众的影子。唯一还能彰显出个性的地方就是掀背式的尾门。

好在大众在对新Octavia中期改款的时候，提升了其的离地间隙并增加了四驱系统，使得这款车有了更多的可能性。

另一方面，大众也没有埋没斯柯达的赛车基因。毕竟是当年蒙特卡洛拉力赛三连冠的主，不利用起来有点太可惜。

于是，在普通版Octavia的基础上，大众推出了Octavia RS车系。新车系不光设计更运动了，而且还搭载了最大马力为180匹的1.8T发动机和5MT变速箱。

此外，其还有WRC版本车型，搭载了2.0T发动机和序列式变速箱。这台车的参数更暴躁，最大马力被提升到了304匹，最大扭矩为600NM。

这一代车型虽然没有国产，但是也被少量引入国内，只不过名字不叫明锐而已。但是当时因为大众已经国产了同平台的捷达，进口车身份的Octavia在价格上占据不了优势，因此其在国内的销量比较低。

但在世界范围，大众麾下的第一代斯柯达Octavia在8年时间里生产了100万台车，销量非常可观。

随后在2004年，第二代斯柯达Octavia诞生。这一代车型于2006年的时候首次在国内正式亮相，定名为明锐。并且，其在2007年正式国产上市。得益于大众的光环和出色的品质以及较高的性价比，第二代斯柯达明锐车型在国产当年就取得了3万台的销量成绩。同时，这一代车型在全球取得了共250万台的销量，再度刷新了明锐车系的销量纪录。

不过，2012年投产的第三代明锐车型，在销量上就并没有那么一帆风顺了，尤其是从2016年2月份开始。

这个月明锐的月销量跌倒了7600台，尽管之后几个月销量有所上升，但是就整体的大趋势而言，明锐的月销曲线是往下走的。到了去年的1月份，明锐的销量达到了国产以来的历史低谷，月销只有147台。

分析原因，主要有两个。

1.明锐在价格上没有了优势。之前的斯柯达品牌一直是以廉价大众示人的。和大众同级别车型完全相同的三大件，但是价格更低。所以，之前的明锐也是被看做速腾或者宝来等车型的低成本解决方案。

可随着大众入门级三厢车的降价，斯柯达明锐在价格上的优势已经当然荡然无存。以最新的2020款斯柯达明锐和2021款的大众宝来为例子。

明锐的经销商参考价格区间是8.49万-13.49万，而宝来的则是8.2万-12.7万，甚至于宝来的价格还要比明锐低一点点。

2. 配置上没有优势。2020款的斯柯达明锐，除了顶配之外，没有无钥匙进入和启动，而且还只有两个气囊。并且，四款车型没有配备倒车影像。

而2021款宝来除了低配两款车之外，其余车型在气囊数上和配备倒车影像上是一视同仁的。并且，2021款宝来有五款车型配备了无钥匙进入和启动功能。

总结来说，现在的明锐价格高，配置和品牌没有优势，销量差就自然而然了。

或许是大众也感觉到了斯柯达明锐的销量有些惨不忍睹，因此，在最近曝光了全新一代斯柯达明锐PRO的设计图，新车会在第二季度上市。

新车最大的变化是采用了和国产A3相同的MQB—EVO平台打造，车长加长到了4730MM，轴距也加长到了2730mm。

外观和内饰的变化则是很大众，用套话说就是：“采用了最新的家族化语言，在原有基础上进行了小修小补，引入了一些科技化配置，让其看上去更有运动和年轻化。”

动力总成方面，目前得到的消息是其会搭载1.4T+7速DSG变速箱，这也是大众系紧凑级车的标配了，不意外。不过，我倒是觉得变速箱能保留6AT的话，那么整体的可靠性会更好一些。毕竟，大众的干式双离合谁用谁知道。

那么，新一代明锐的出现能否改变明锐目前的销量困局呢？前景其实并不乐观。因为就算是用上了MQB—EVO平台，但是它在动力总成上没有本质的变化。

还有更重要的一点是价格。怎么定价？定太高会挤压到宝来、速腾的份额。定太低的话利润空间很小，也没法上配置，很尴尬。

所以啊，别只顾着闷头研发新车，怎么定位、营销也很重要。不然的话，斯柯达很可能会成为大众集团里的毒瘤了！