文 | 来源·新疆汽车在线 吴霜

新疆汽车在线讯：买“方盒子”的年轻人快不够用了，各位厂家想想办法啊。

十天后的北京车展，又是妥妥的“方盒子”聚会，大小方盒子、增程的、纯电的、燃油的又来抢关注争C位。今天我们不聊200万的纯电大G，也不聊仰望U8“平替”方程豹豹8，就聊聊两个年轻人买得起、同一天办活动、有那么点“针锋相对”意味的纯电方盒子，宝骏悦也PLUS和奇瑞iCAR V23。

自从小米SU7之后，车企也开始卷发布会了，拼金句拼流量。上汽通用五菱品牌事业部副总经理周钘的压力应该很大，宣布悦也价格时竟舌头打岔，把8.08万讲成了9.08万，不过如此贴地气，也成就了宝骏“开门造车”的特色。大家都可以是产品经理，骂也行提意见也行，用周钘的话说，“开门造车=来骂我吧”。其实能把销量“骂”上去，产品能“骂”好也不错。比如，2024款悦也的底盘往舒适调了，过减速带没那么颠，就是厂家接纳用户意见优化的结果，调研显示有90%的悦也用户，平时只在铺装路面耍帅。再次证明，小方盒子主要场景是家用，而不是真去越野，这点后面要造中低端方盒子的厂家，尤其要注意。

如果一年前，宝骏有那么听劝就好了，先出四门悦也PLUS版，把家用代步车市场拓一拓，打出存在感之后，再来更个性的两门版，销量估计又是另外的一个光景了。周金开说感谢2万悦也车主，上市11个月才卖了2万台，绝对不是宝骏对悦也的期望。

所以，在悦也PLUS上市的现场，我看到了一个极其努力的宝骏，4层12宫格的方盒子墙，各种用户改装车，而且连悦也PLUS的改装方案都做好了。身在其中的我，真有点梦回到当年五菱宏光MINI，花巨资打造的“大人们的游乐场”既视感，某程度上，说宝骏悦也PLUS是“精装修”的宏光MINI毫不为过，大一点、智能一点、就要承接起年轻人代步车的消费升级。

悦也PLUS的产品力也很强，不是悦也的拉长版，驱动、底盘架构不一样，前驱架构多了一个下沉式后备箱，顶配10.38万的车，续航来到401km，还带了不依赖高清地图的高阶驾驶辅助和自动泊车，性价比是“逆天”的高啊。反而新版之后，三门的悦也卖更贵了，那不是“指导”大家都买大方盒子PLUS吗？

不过发布会之后，市场吐槽又来了，说A0级的小盒子要高阶智驾没用。我倒觉得不至于，不要智驾需求的买9.38万的版本就好了，更何况需求是被创造出来的。比如说奇瑞iCAR在自己的发布会上，推出了越野MPV iCAR X25，这两个品类我是怎么想都想不到能凑在一起的，但one box看起来还真的像那么回事，而且iCAR都说了，“年轻人在哪里，(他们的)体验就跟到哪里”，先不理这个车量产会不会走量，但iCAR品牌个性就凸显出来了。

再说说iCAR之夜，尽管我没到现场，但整个发布会，都呈现出一种高端冷科技感，定位纯电小型SUV的iCAR V23，相比悦也PLUS，“赛博朋克”的玩味更重些，内饰和配置也更上档次，比如8155芯片、后排大沙发、双电机四驱和接近角/离去角，低配续航400km以上，也注定它上市比悦也PLUS卖得更贵，之前谁说的卖9.9万和悦也PLUS正面交锋，根本不是这回事嘛。

更何况，iCAR官方也说了，“14.99万搞不定，但我们是有诚意的”，也不排除像小米SU7未上市时，一直在说车不便宜，最后给出不错的价格，拉满关注的营销手法，毕竟现在的市场太卷了，早前iCAR是不是奇瑞和小米打造的风波纷纷扰扰，其实也在提升iCAR的知名度，现在的iCAR，有新势力内味了。

那么，看到这你应该明白，两个都是纯电方盒子，定位都是年轻人或年轻家庭，但撬动的细分市场是不一样，宝骏悦也家族，是要承接5-6万元纯电代步车的消费升级，对手是看吉利萤火虫和元UP的群体，非得比就是早前上市的奇瑞iCAR 03；而奇瑞iCAR V23要大一圈，更像家用车，只不过长得“更方”、“更潮”，抢的是元PLUS、大众ID.3的生意。

所以，无论你选谁都好，能进选车大名单，本身就是方盒子的胜利，也是国产方盒子越走，路越宽的证据，大家一起把蛋糕做大了呗。