文 | 来源·新疆汽车在线 吴霜

新疆汽车在线讯：6月2日，特斯拉Model 3高性能版从预售转为正式销售，新车价格为33.59万。既然是“高性能版”，在动力方面自然不会含糊，3.1秒的零百加速时间以及261km/h的最高时速都非常亮眼。此外，出色的电耗控制也让电池容量仅为78.4kWh的它拥有623km的CLTC纯电续航里程。

关注它的网友已经发现，国内Model 3高性能版的最大马力为460Ps，相比老家北美的Performance版少了50Ps，虽然国内高性能版的动力水平已足够出色，但被“阉割”总会让人感觉少了些灵魂。问题来了，还有哪些国家的Model 3的动力缩水呢？

新加坡

从特斯拉新加坡官网可以看到，Model 3有一款叫作“Rear-Wheel Drive 110”的配置，它的最大功率为110kW，零百加速时间为8.6秒，相比同样单电机后驱的Rear-Wheel Drive版6.1秒的零百加速时间，动力缩水不少。

按道理来讲，动力水平更低，续航表现应该会更出色，但出乎意料的是，二者的WLTP续航里程均为513km，并且指导价格也仅相差500新元（约合人民币2700元），相信这种情况放在国内，明眼人都会选择动力更出色的Rear-Wheel Drive版，那么特斯拉为何会在新加坡市场推出Rear-Wheel Drive 110版本的Model 3呢？

在新加坡拥有车辆之前，必须先竞标COE（拥车证），而COE 有两种类型：A类（大约10万新元）允许拥有不超过 110 千瓦的车辆；B类（大约14万新元）适用超过110kW的乘用车。

所以两类COE的差价再结合新车的差价才是真实提车的差价，不过Rear-Wheel Drive 110版与Rear-Wheel Drive版，两者在硬件上是没有差异的，不知民间是否会有破解大神帮车主恢复被雪藏的马力呢？

土耳其

而在特斯拉土耳其的官网，你可以看到Model Y后驱版本的车型，零百加速时间为7.5秒（国内同配置为5.9秒），这是因为近期土耳其政府出台了新法规：功率超过160kW的电动汽车都将进入更高的税率等级。因此特斯拉将Model Y后驱版车型的最大功率限制在了159kW，从而卡在低税率等级。

总结

通过观察特斯拉在新加坡和土耳其市场的奇妙操作，不难看出国内对于纯电车型，尤其是动力水平出色的纯电车型，政策还是非常友好的，既能享受购置税的减免，也不会因为动力强，而多出夸张的用车成本。

不过，纯电车型在中国市场为消费者带来了动力平权，也会导致一系列问题出现，“车比人强”会导致事故频发，希望法律法规的完善能让大家既能开上高性能的车型，也能获得安全的出行环境。