文 | 来源·新疆汽车在线 本站作者

新疆汽车在线讯：作为车辆的“心脏”，发动机的重要性不言而喻，但由于中国汽车工业起步较晚，对于这个重要部位的技术始终不太成熟，更准确地说应该是始终处于探索阶段。而面对如此境遇，国内众多车企的做法更可谓是八仙过海各显神通，直接采用其它品牌的发动机，不过如今已并不多见了，毕竟要考虑到成本问题；逆向开发，这点很容易理解，节省研发时间与成本，不过始终得不到最为核心技术以及最新的技术；“土豪”车企则是收购其它品牌，采用外方技术，直接达到质的提升；还有一种做法就自主研发。或许很多朋友会问，面对如此激烈的市场竞争，自主研发可行吗？其实回顾汽车工业发展，不难发现，发动机、变速箱技术黄金发展阶段也就是在近20年期间，而多数自主品牌车企的年龄也与其相仿，也就是说它们在共同成长。

鉴于此，今天我们就来看看自主研发的代表车企之一长安汽车最新亮相的蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机。作为蓝鲸NE动力平台的最新产品，这款发动机拥有最大功率132kW，最大扭矩300N·m，并实现了40%的发动机热效率，满足国六排放就更不必说了，参数就目前而言，不论自主还是合资都是同排量之最，至于如何做到的，接下来就为您一一揭秘。

开始前，咱们先聊聊这款发动机的出生地，长安汽车英国研发中心，自2010年成立以来，长安汽车英国研发中心逐渐羽翼丰满，截至目前共设有动力总成策略部门、发动机部门、传动集成部门、电控部门、运营部门、项目管理、动力总成测试等机构，并建造了一流的综合试验开发设施，涵盖概念设计、工程开发、机车集成、仿真分析和试验制等工程开发能力。长安引以为傲的蓝鲸D20TGDI发动机以及蓝鲸7速变速箱和蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机等蓝鲸全部产品均诞生于此。

至于为何选址英国伯明翰，原因也很简单，人才是最大优势，作为汽车工业发达国的英国，相关人才自然不会少，其次是品牌，虽说被卖掉很多，但也抹不掉曾经的辉煌。而在长安汽车英国研发中心内也印证了上述所说，大多都为外国专家，并且都曾供职于豪华品牌。

接下来，我们再说说蓝鲸NE动力平台，作为中国汽车品牌首个发动机模块化研发平台，在设计之初考虑到多车型的发动机供应，所以该平台可兼容1.0-1.8L排量，通用化率高达98%。同时蓝鲸NE动力平台预设了欧7升级路径，全系兼容48V、HEV、PHEV、REEV设计，全面为电气化做准备，目前阶段已有1.4T发动机装车发售，而本文的主角1.5T发动机也将于明年投入使用。

正如上面所说的，该模块下已有两款发动机，1.4T、1.5T，相信很多朋友都会问，这是什么操作，仅差0.1排量，有什么必要吗？既然研发出来了，势必有它的意图，况车企也不会做此类的无用功。1.5T发动机可视为1.4T发动机的衍生品，它们的存在其实并不相互影响，因为参数上还是有着不小的差距。厂家的策略则是，根据不同消费者而量身定做，也就是说会使用在不同的车型上。1.4T用在逸动、CS35 PLUS等小型车上，1.5T则会用在CS55、CS75中型或是高性能车型上以及未来发布的新车系上。据了解，新车系也将于明年年初在国内发布。

对它有了初步的了解后，咱们正式开始关于这台1.5T发动机的讲解。最大功率132kW，最大扭矩300N·m，发动机热效率40%，单凭参数，可以“撂倒”任何自主品牌的同排量发动机，面对合资品牌同样也不弱，而40%热效率更是很多车企所不及的，有着赶超丰田、本田之势。