文 | 来源·新疆汽车在线 本站作者

气门室盖采用树脂材质铸造而成，也是目前最为主流的方案。优势在于可减少发动机自身重量，相比于金属材质，在冷启动时还可减少冷凝水的产生，对于热管理也有帮助，还可免除与缸体之间摩擦所产生的噪音，对于NHV也有提升。

采用的高压直喷技术，燃油泵的工作压力可达350bar，在超高强度的压力下可喷发出直径小至8微米燃油粒子，这一数值是什么概念呢，仅为普通人头发直径的五分之一。如此一来，缸内燃油雾化效果也将进一步提升，从而使燃烧更充分，油耗也将更低，排放自然也会随之降低。

这套进气系统为降低进气噪声，还采用了谐振器，降低进气噪音的同时，对于低扭的提升也有一定帮助。但在此要强调一点，它与涡轮增压器的作用是完全不同的，涡轮增压器是利用气压带动叶扇，转速越高它的力作用就越大，而谐振器除了使进气噪音减小，带来一点低扭的提升以外，在高速阶段就没什么实质性作用了。

发动机中冷方式分为风冷和水冷两大类，相比于风冷中冷，水冷中冷具有冷却效率高，降低中冷后温度，改善发动机动力性与经济性的优势；同时管路布置紧凑，动力响应快。与传统的风冷中冷相比，大约可改善发动机经济性约2-10%，动力性约3-5%。