文 | 来源·新疆汽车在线 本站作者
据悉，百事已经为其位于加州莫德斯托的Frito Lay工厂购买了一辆牵引式半挂卡车Semi。
加州排放立法权之争并不孤单
政府车队对环境的影响对加州来说极其重要，该州目前正在与美国环保署（以下称EPA）和国家公路运输安全管理局（以下称NHTSA）争夺尾气排放立法权。目前美国还有13个州也采用加州的排放规定。
上周五，加州和其他22个州对特朗普政府取消加州汽车尾气排放立法权的决定提出质疑，并要求增加零排放车辆的数量。加州在这一日还对EPA和NHTSA提起诉讼。
在此之前，上述各州于去年9月对NHTSA提起了另一项诉讼，试图撤销一项类似的裁决。
加州大学洛杉矶分校监督律师朱莉娅 斯坦表示：“加州此举无疑向在这场诉讼中站在该州另一边的汽车制造商，发出了一个强有力的信号——该州正在采取措施，鼓励汽车制造商站在他们认为正确的一方。”
2018年8月，特朗普政府提议将燃料效率要求冻结在2020-2026年的水平，推翻了此前每年提高5%的计划。
特朗普政府的最终要求有望在未来几个月内完成。与最初的提议相比，几家汽车制造商预计每年的燃油效率增幅约为1.5%，这将比奥巴马政府的规定宽松得多。
