文 | 来源·新疆汽车在线 本站作者
新疆汽车在线讯：一提到平民“超跑”品牌，本田说第二，恐怕没人敢说第一。纵观本田全系产品线，从飞度到思域，甚至是自家老大哥雅阁，无论是底盘调教还是动力输出，无不是朴实中带着一丝丝运动。了解思域的各位同学可能知道，在海外市场，除了我们能见到的由东风本田生产的三厢思域以外，还有着一个两厢款车型。那些一来嫌弃飞度空间小、配置低，二来嫌弃普通三厢版思域过于买菜的本田粉们，这里有个好消息要和你们分享——两厢版思域即将入华。
在得知这一消息过后，老夫可以说是“彻夜难眠”，堆了一肚子的话想要和大家分享分享。在此，我尽量以客观、中立的观点组织了一下语言。接下来，我们就来说说三厢思域的战斗历史和两厢版思域的未来展望。
思域被过度神话，年轻人的汽车审美或需改变
在思域还没有火遍全国的时候 ，笔者的一位朋友曾于2015年收过一台第八代思域1.8L手动挡版本。可以说，这真的是一台好玩到极致的家用车，随着转速的不断攀升，悦耳的vtec声浪不断地刺激着耳膜，虽然速度感不太强烈，但精准轻盈的操控会让你始终处在愉悦的状态下，似乎在下一个挡位降临之前就会颅内高潮！
我总结了一些第八代思域，这辆车的的确确就是一台纯粹的家用车，它有着很轻松的驾驶基调、很便宜的后期维护费用以及可靠的质量。如果用来日产买菜，它是极好的选择；如果用来偶尔找找年轻的感觉，手动挡和轻盈的动力以及不低的弯道极限也可以让我玩得很嗨。
但不知道为什么，在思域更新到第十代之后，很多年轻人都觉得这不再是一台家用车，而是“战车”。似乎这台1.5T、没有了Vtec技术的地球梦发动机成为了他们的信仰……虽然这一代思域的加速可以很快，但很多年轻人只是贪图第十代思域的“一时之快”。
这些年轻人就像从两轮的地平线进阶到了四轮思域，他们只想让速度感来抚慰内心的寂寞，哪怕基础排量只有1.5L！哪怕变速箱只是毫无乐趣的CVT！因为他们无法也不愿去感受发动机扭矩线性上升的快感、不愿体验十代思域低重心过弯带来的精准、不愿花费精力去琢磨MT变速箱如何跟趾甚至降档补油……
在他们的玩弄下，可能CVT思域这样的一台买菜车也能变成“挑战超跑”的存在。三厢版思域都被他们玩成了这样，很难想象，两厢版思域进入国内后，快手上会不会出现满屏的Type-R和MUGEN……
