文 | 来源·新疆汽车在线 本站作者
两厢思域入华，可能带来哪些变化?
近期，网上有人发出了思域两厢款多张谍照，疑似是进行申报图中泄露。根据该图片展示的大体轮廓，我们不难看出，这就是许多本田车迷十分期待的两厢版思域。
第十代三厢思域在华销量可以说是空前火爆，在早期甚至出现了加价销售、无车可卖的境地。同级别里宽大的空间、绝佳的内饰质感、舒适的座椅以及越级的动力诉说着十代三厢思域的极佳产品力。
那没了“屁股”的思域能否延续三厢思域的销售神话呢：我看未必！首先，思域长久以来，一直都是三厢两厢共同发布的，那为什么这么长时间东风本田都没有计划生产两厢思域呢？答案并不是空穴来风的。
纵观我国车市，消费者一直以来都持有一个不成文的观点:车就要像古时的轿子一样，四平八稳，有着三段式的车身,必须要有“屁股”，不然看起来会很不耐造。这也是为什么在我国，轿车（Sedan）销量永远远大于其他种类（SportBack、Fastback）汽车销量。就算是在我国卖得最畅销“两厢神车”高尔夫，也卖不过同平台但是“有屁股”的朗逸（不是专指MQB朗逸）。所以，本田迟迟不引进两厢思域很大一部分原因就是并不看好这片细分市场。
其次，十代思域已经进入其产品后期阶段。东风本田生产的三厢思域在今年已经进行了中期改款，细细算下来，整个十代思域已经生产了4年，对于一台畅销车型来说6年大换代是常事。对于已经缺席了四年之久的两厢思域来说，一来心仪思域的消费者早已退而求其次的选择了三厢版思域。
二来，大家已经对销售了4年之久的思域或多或少的产生了一些审美疲劳感。再运动的外观也会被时间冲淡，再巨大的空间也会被其他已经换代的对手追赶上。咱不能指望喜欢两厢思域的三厢思域车主将自己的爱车再卖掉重新买，也不能指望“旧瓶装新酒”的两厢款车型会打动绝大部分人的芳心对吧。
有人说，按这么个说法，那两厢思域也别卖了。实际上，两厢思域瞄准的是一片新兴市场，这算是一次精准的试水操作。
一提起思域，我们最能想到的是什么？平民超跑对吧。早在十代思域上市的时候，在这个并不算十分昂贵的价格区间内，其动力及操控感受可以说是同级别第一的存在。甚至有人在网上疯狂发所谓的战思域战书。就算是现如今这一价格区间内出现了许多以运动为主打的车型，思域在驾控感受上也算是能拍的上前三的。而思域的两厢款之于三厢款更是在研发层面上就更加强调运动，更不用说没有后备箱所带来的物理学上的优势了。所以，两厢思域，更轻、更运动，追求运动而且不用被家庭琐事左右的各位达人们，绝对是令你们心水的产品。
在现如今，各个车企的车型越来越趋于同质化，长得差不过、开起来差不多，就连三厢版本的思域也不例外，过于兼顾乘坐空间而设计的车厢、过于照顾动态舒适性而设计的底盘使得整个车看起来有一丝丝的臃肿和不够极致。而两厢版思域则不然，车灯中间的尾翼和颇具设计感的后保险杠仿佛在诉说：我虽居家但绝不平庸。所以，两厢思域进入国内之后，需要担心的应该是即将换代的高尔夫，至于福克斯，这货现在还看得到两厢版在路上跑么？
总结：两厢思域瞄准的就是那些想要一台足够运动化，而且绝对要做到开在马路上是最亮眼的那一颗星。那为这种车买单的消费者真正有多少我不确定，本田是不是像老款奥德赛一样，占领了一个根本不存在的细分市场，还是要经过时间的检验的。
