文 | 来源·新疆汽车在线 本站作者
Ranger实际行情
纯进口车应该便宜不了吧？还是美系...。的确它的官方指导售价其实并不算低，要29.98万元，它只有这一个价格一个款型。但刚才我们说了，它在国内的知名度极其微弱，受众群体又小，所以自2018年上市以来，销量实在是...。
所以这款车在近期有了不小幅度的优惠，有多大？据组长多方打听，我们所了解的是有成都的小伙伴裸车不到21万元就提车了，其它地区也有不少小伙伴是以21-22万元左右的裸车价提的车。也就是说Ranger现在其实有将近7-8万元左右的优惠，省出一台飞度了有木有。
那这车也够大，拉货家用都不耽误，硬件配置怎么样呢？
硬实力并不弱
一个皮卡的核心就是够格的发动机，Ranger搭载的是一台排量为3.2L的5缸柴油涡轮增压发动机。它的最大马力看起来不高，为200Ps，大皮卡其实更注重的是扭矩，而这台发动机的峰值扭矩有足足470N·m。
你要是认为皮卡手动换挡太麻烦不太好开？Ranger就完全没有这个麻烦。因为它在中国就只有6速手自一体这一种变速箱。当然，皮卡一般都要肩负一定的越野能力，Ranger自然配备了四驱系统，并且是分时四驱，你可以根据路况的不同，电控选择（就是按按钮，没有以前那种分动箱换挡杆了）高速两驱、高速四驱、低速四驱三种驱动形式。
而它的后桥是带有差速锁的，当它前轮和单后轮失去抓地力的时候，它还是比较容易脱困的。不过你要是后轮和单前轮失去抓地力，它的脱困能力就有限了。关于这点想买它的人要考虑清楚，因为它应付大部分日常烂路或者乡村那种非铺装的路面还是可以的。
直白的说，你开车它出去长途跋涉自驾游，这是没有问题的。但如果你非要想挑战高难度的越野路况，它的能力有限。
在悬架方面，由于它毕竟是属于货车范畴，它前部采用的是双叉臂式的独立悬架，后部为了拉货承重采用的是钢板弹簧式的独立悬架。好处是开起来它的支撑性还是挺足的，在皮卡中算是有驾驶乐趣的那种，但颠簸路面后排乘客的屁股就不太好受了。
这里补充一下Ranger的油耗，它加的是0号柴油，老车主们反馈它的日常油耗水平大约在10-11L/100km左右，对于2.3吨重的车来说这个水平还是可以的。
实用配置丰富
Ranger并没有因为自身是皮卡的身份就降低它的实用性。它配备了倒车雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、陡坡缓降、真皮多功能方向盘、仿皮座椅、主驾驶座椅电动调节、后排座椅整体放倒、中控8英寸触控屏幕、语音识别系统、自动温区分控空调。
其实它的日常实用性跟一般的家用车并没有什么区别。可以做到家用、中度越野、拉货的三者兼顾。
