文 | 来源·新疆汽车在线 本站作者
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绕桩测试——重点考验车辆在极限驾驶情况下底盘调教和转向系统的配合表现，以及车辆短途加速的动力表现。
测试项目为驾驶车辆进行18米绕桩后掉头折返，记录单圈时间，每辆车型测试两次，取最快成绩。为避免因驾驶者技术及个人习惯影响，测试由资深车手统一驾驶。
马自达 阿特兹——带有封印的运动健将
和同门小弟
昂克赛拉(参数|图片)一样，阿特兹(参数|图片)在绕桩中也属于爱动尾巴的“活跃分子”，在弯道中转向手感也能令人满意，要论操控性绝对是同级别里的运动好手。只可惜2.0L发动机相对较弱的动力影响了最终成绩，26.05秒的圈速稍有遗憾，位列第五。
日产天籁——运动与舒适的矛盾体
全新换代后的
天籁(参数|图片)似乎更像是一个矛盾体，它还没有想清楚自己到底应该在运动和舒适中侧重于哪，原本舒适的大沙发被塞入一颗性能强劲的心脏后似乎也没有能真正的运动起来。不过24.68秒的成绩对于天籁本身来说的确是一大飞跃了，以微弱的优势夺冠。
本田雅阁——运动和舒适间寻找平衡
在竞争对手都变运动的时代，
雅阁(参数|图片)也不例外，从转向手感和底盘的活跃程度上都能看出雅阁想要年轻化的决心，最终成绩为24.93秒，表现不错。
丰田凯美瑞——转向手感值得称赞
这一代的
凯美瑞(参数|图片)不论是内外的设计感还是在驾驶层面都可以说是性情大变，一下子年轻十岁的它不再甘心当一辆普通的家庭座驾，在运动性的提升非常明显，从成绩上也看的出来，25.18秒的圈速已经相当对得起自己了。
本田 INSPIRE——雅阁的姊妹车，比雅阁稍显运动
总的来说，INSPIRE和雅阁的区别更多的还是在于外观和配置上，而操控上的差异则需要在对比之下才会有所察觉。测试成绩也很好的证明了这一点，INSPIRE的圈速比雅阁稍快一点点，为24.82秒。
【大众侃车 新媒体运营总监 姚韡远】：这五辆车里最给我意外感受的是凯美瑞，完全不是我脑海里那种带着家人从A到B的工具车了，竟然能带来些操控的乐趣感。
全文总结
毫无疑问，在现如今市场全面年轻化的当下，中型轿车也绝对不能再走十年前的保守、稳重的做派了从阿特兹、INSPIRE到传统的日系三强都在用运动感来强调自己。但这5台车里最能称得上运动感的还是阿特兹，雅阁凯美瑞和INSPIRE则更多的是在运动和舒适间权衡，事实证明他们也确实做到了，至于天籁，它依然放不下骨子里的舒适，我认为叫它一台直线很快的“大沙发”是最恰当的。
