文 | 来源·新疆汽车在线 本站作者

[汽车在线 本地行情]


随着2019年离我们远去，众多车企将目光开始聚焦于2020年自己的脚步该如何前行。如果说2019年对于众多车企是背负重任的一年，那么2020年便是车企们需要绝地求生的一年，因为他们要面对更为严苛的排放挑战，更加苛刻的消费审美以及更加残酷的市场竞争。

海外版车型图

众多车企中，韩系品牌一直是一个比较尴尬的存在，原本不错的产品设计能力和产品性价比在消费下行带来的价格战浪潮中被冲的支离破碎，销量更是从2017年开始不断下行，随着市场的变化以及产品周期的到来，两大韩系品牌都决定在今年推出自家曾经明星产品的换代车型，而这其中就有我们今天要解读的主角，来自东风悦达起亚的全新一代K5（下文简称全新起亚K5）

过去三年，起亚K5车型的销量大幅下落，其主要原因首先是消费下行趋势，逼迫很多日系、德系产品降价，进而在价格占中凭借曾经的口碑优势换取了更多的销量，而韩系品牌原本在国内市场品牌和口碑方面的优势并不明显，因此在这一部分并没有守住自己的市场份额。另外一点是由于市场环境向年轻化方向转变，原本设计中庸的德系和日系产品全部大刀阔斧的对自家产品进行设计方向上的改变，K5原本的脱俗的设计优势在这一步当中同样失去了优势，因此销量经历了不断下跌的境况。

不过，经过我们对全新起亚K5(参数|图片)目前曝光的信息来看，它在国内市场中未来的道路将有可能峰回路转，迎来自己在销量上和口碑方面的转机，具体原因有以下几点。

1、 科技配置足够强悍

全新起亚K5在目前海外版上拥有了足够多的科技配置，其中1.6T发动机所搭载的CVVD控制系统便是本次换代的重头戏。CVVD全称为Continuously Variable Valve Duration，是一种将连续可变气门正时和连续可变气门开启时间结合在一起的控制单元，根据发动机的功率进而调整气门的开启时长，从而能够进一步提升发动机的燃油经济性。

海外版车型图

在漫长的内燃机进化历史中，各大工程师其实就是针对配气时机、喷油方式和点火方式等三个要素，来提升发动机性能和优化发动机排放，因此这个CVVD控制系统能够在凸轮轴转速不变的情况下，通过控制器里边滑阀的控制实现对于进气时间长短的控制，是一种能够直接提高发动机燃油经济性的科技，不论是对于日益严苛的排放法规还是实际用车当中的硬性成本，都是一个不容忽视的帮助。

海外版车型图

据了解，未来进入国内市场的全新起亚K5将会提供1.5T+7DCT、2.0T以及2.0L混动共计三种动力可选，其中1.5T发动机与国外的1.6T发动机在结构上相同，因此该项技术沿用到国内市场上在技术层面并无壁垒。

海外版车型图

除了发动机的黑科技之外，起亚在车内的科技配置方面一直没有落后过，像是360°影像、座椅加热、方向盘加热、分区空调等等在海外车型上都有所见到， 10.25英寸的液晶仪表和中控大屏都为内饰的整体氛围增色不少，同时液晶仪表还能根据车联网系统的数据实时匹配不同显示背景，这些能够算是吸引消费者目光的亮点，而集成的ETC卡槽在国内大力推广ETC的情况下算是一个非常贴心的存在，当然，海外版车型并不等于国内正式上市车型的配置，不过相信一直主打性价比的起亚应该不会再这些方面有所欠缺。

2、 巅峰的颜值设计

起亚K5前身为起亚Optima(参数|图片)车型，自第三代车型正式更换为K5系列，而自更名之后的第一代车型在产品设计方面便收获不少消费者的芳心，在当时日系三杰还是一副稳重得样子，帕萨特等德系产品还是政府用车的代表，而K5凭借在当时颇具个性的虎啸式前脸设计、充满动感的车身线条等方式在当时的B级车市场算是一个极具个性的代表，但随着时间的推移，第四代车型在今天的市场竞争中，很难再有“个性”这个标签。

全新起亚K5在这次换代中再一次彻底改变，轿跑的造型方式引人注目，而车头针对“虎啸式”设计语言进行了更为激进和立体的优化，使得新款车型如果不告诉您，很多人会以为这是一台性能取向的车型。

车头的设计更为夸张运动，前唇向两侧外延的部分甚至设计了真实的通风槽，而车身侧面的线条同样告别了家用车的范畴，镀铬装饰自A柱延伸至车尾相连接，这种设计语言在今天这个全面年轻化的时代在B级轿车产品上虽然激进，但确实足够吸引目光。值得注意的是，根据目前的曝光信息来看，全新起亚K5将会提供两套外观共消费者选择，一套更加偏向商务，一套更加突出运动，这种双外观策略也是目前车企针对个性化较强的中型、中大型轿车所采用较多的处理方法。以满足更多消费者使用需求。

3、 品牌壁垒不再坚实

众所周知，帕萨特经过中保研的一次测试之后，似乎已经彻底走下神坛，据统计，2019年全年销量帕萨特为193502台，而本田雅阁(参数|图片)为223706台，丰田凯美瑞(参数|图片)为185245台，并且这个销量数据受到帕萨特碰撞测试影响时间较短，经过较长时间发酵，2020年帕萨特在华销量一定会受到影响。抛开销量方面，从目前主流渠道中反馈的口碑数据来看，消费者对日系品牌口碑方面好的反馈多为颜值高、性价比高、内饰设计较为实用等方面，不足的反馈中已经出现了类似车窗升降抖动异响、变速箱漏油等关键词，可见日系产品先前给予消费者皮实耐用的印象正在发生转变。因此，全新起亚K5在品牌层面的突围并没有想象当中那么困难。

随着市场的不断发展，一二线城市的国内消费者大多已经由初次购车转变成为升级换代，这些消费者随着用车时间的增加，在再次购车时将会更加理性，韩系品牌不错的外观设计和出色的性价比都是这些消费者看重的要素，从本次曝光的韩版K5车型信息来看，起亚集团针对车内质感、燃油经济性、个性化外观套件等方面进行了加强升级，虽然根据全新K3(参数|图片)等更早完成换代的车型来看，海外版车型与国内版车型在具体配置和设计细节之处会稍有不同，但整体来看只要能够保留大多数亮点配置，对消费者的吸引力便已经不小。

总结：

目前来看，第五代车型将会于今年的9月正式上市，目前的众多分析仅仅是对产品层面的探讨，不过参考韩系品牌以往的定价策略，相信价格方面应该不会超过市场预期太多。第四代产品2019年的销量可算是惨淡至极，而起亚集团对自己在中国市场上的2020年销量成绩又十分看重，想必全新起亚K5应该会给予消费者更多的实惠，以达到重振销量的目的。总体来看，目前海外版的K5车型已经具有一定得竞争实力，而国内版虽会稍有不同，但大体已经确定，细节方面应该不会过于离奇，当然最终决定全新起亚K5车型销量的会是它的价格，如果东风悦达起亚能够将成本控制得当，B级车市场内将会有一个狠角色入场。