文 | 来源·新疆汽车在线 田世英

新疆汽车在线讯：在汽车的惯用术语当中，英文单词Concept被用来指代概念车，这些概念车曾经被认为是前沿科技的展示品，甚至有些只是展望未来设计的工艺品。但随着现代汽车工业制造技术得到强化，许许多多制造商现在开始用概念车来当作原型车进行展示，这使得越来越多消费者开始对这些概念车感兴趣，很可惜，由于疫情在欧洲的扩散，原本会云集数十台概念车的2020年日内瓦国际车展被迫取消。

而很多制造商都开辟了新渠道发布自己的概念车，其中就包括了沃尔沃电气化品牌极星和它的Polestar Precept。

其实从这个名字我们就看得出来，在Precept英文中代表“行为规范”，沃尔沃极星将这台车放在了更高的高度上，它的量产化标准会比沃尔沃品牌的那些概念车更高。

我们都知道北欧长期以来都代表着极简风格，而日系则代表着性冷淡风格，可现在，极星所发布的这台“准量产级”概念车却成为了二者的结合体，它也被认为是极星品牌设计美学在经历了三款产品之后，开始发生的新变化。

真正的第一台极星，Precept完成“去沃尔沃”改造

如果说Polestar 1 (极星1)这台插电式混合动力跑车，只是极星在电气化高性能汽车市场进行的一次试水行为，Polestar 2 (极星2)纯电动紧凑轿跑车是将它们，按照沃尔沃的设计理念与方式进行量产化的尝试，那么，这Polestar Precept算是真正在摆脱沃尔沃，让极星成为独立品牌的关键步骤。

首先，无论是混动的极星1还是纯电动的极星2，它们都保留了来自沃尔沃样式的进气格栅，只不过是将那个斜插入直瀑中网的标识，替换为了在引擎盖上镶嵌悬挂的极星标志，而原有的传统燃油车进气格栅已经彻底去掉，引擎盖延长边缘与前保险杠之间只剩下了一个小长条分层，从它的设计层次来看，其将会成为集合辅助传感器、雷达、摄像头等设备的智能面板（极星SmartZone系统）。

与此同时，用于吸纳空气提供冷却效果的气孔，现在变为了一个与保险杠融合的梯形，在它之下也同样镶嵌了扁平化的运动扰流前唇，以保持这台运动轿跑车的综合控制能力。

其次，大灯现在也有了前所未有的改变，从“雷神之锤”在2016年诞生开始，它就没有从任何一台量产沃尔沃上消失过，其几乎就成为了北欧豪华制造商的象征，而极星现在似乎要与之来一次告别。

尽管从视觉上来看，还是车头双边位置上的大灯在视觉上还是横置T型结构，可是它却因为引擎盖边缘分层的出现，分为了上下两个L型光带，而且因为L型导流孔中的下半部分与头灯贴得非常近，这让其成为了沃尔沃首个分体式灯组。

打造电气化高性能，从改变车身结构做起

从侧身上看我们能够看出，这台概念车可不是极星2的延续那么简单，充电插口被前提到了前翼子板的位置，这意味着它在电池组布局方式上有了改变；与此同时，带有扰流侧裙包围的极星2，还启用了对开式车门与隐藏式车门把手，加上更加自然的C柱勾勒与过渡方式，我们有理由相信极星Preceprt的量产版会成为改变纯电动汽车市场的一个关键。