文 | 来源·新疆汽车在线 田世英
其实，对于全新一代汉兰达而言，它的第二排座椅既然可以选择两座和三座，那么从我个人来说，我更建议选择两座布局，因为这样的话就可以把它变成2-2-3的座椅布局，这样一来对于第三排乘客的上下车就更加方便了。
美版3.5升发动机后劲十足，8速变速器带来本质提升
丰田为美版全新一代汉兰达搭载的是一台3.5升V型6缸自然吸气发动机和2.5升自然吸气发动机+电动机组成的混动系统，我们试驾的这台全新一代汉兰达XLE车型发动机舱内躺着的是一台3.5升V型6缸发动机。这台拥有着D-4S VVT-i双喷射系统的V型6缸发动机拥有着295马力的最大功率和368牛米的峰值扭矩。可以说这台发动机十分适合北美的路况，良好的后段加速能力让你可以放心的深踩油门，并且发动机也不会发出那种力不从心的嚎叫声。不过，由于排量和动力特性等原因，它百分之百告别了国内市场。
与这台3.5升V型6缸发动机配合的是来自爱信的8速手自一体变速器，比起上一代匹配6速手自一体变速器而言，全新一代汉兰达的这台8速手自一体变速器给人感觉有了本质的提升。在Normal模式下换挡积极且更为顺滑，如果不去刻意寻找变速器的换挡时机，你几乎不太会意识到换挡动作的存在。
深踩油门踏板，这台8速手自一体变速器也会及时降挡，并不会有太多迟疑，结合着发动机特点，整个加速过程相比与搭载涡轮发动机的车型更为线性且柔和，中后段相对充裕的动力储备给人感觉更加从容。Sport模式下变速器升挡明显有所延后，因为有着3.5升的排量打底，在整个城市路段的加速超车过程也更加游刃有余。
